“稳增长”背景下，铁道部的基建投资逐步提速。
9月10日，铁道部公布“2012年1-8月全国铁路主要指标完成情况”：1-8月，铁路固定资产投资为2714.98亿元，比上年同期（同比）下降24.10%，降幅较1-7月的30%继续收窄。其中，基本建设（基建）投资2277.74亿元，同比下降28.0%，降幅同样小于1-7月的33.5%。
纵观前8个月的数据可见，相比去年同期，今年以来的铁路投资累计同比降幅基本维持逐月收窄态势。到了今年8月，铁路固定资产投资达457.84亿元，已是连续第四个月超过400亿元，较去年8月大幅上升近30%。其中，基建投资也同比上升近20%，至393.3亿元。
年内三调基建投资额
未来4个月，上述趋势将加速。
多方信源显示，今年6月以来，铁道部已三次调增年内基建投资总额，由4483亿元提至4960亿元。简单测算可知，若要达成最新敲定的目标，未来4个月，每月铁路投资额须不少于670亿元。
全年铁路固定资产投资目标方面，目前为5800亿元。瑞银在9月6日发布的报告中预计，铁道部会将全年铁路固定投资规模，由年初的5160亿元上调至6100亿元。若此预言兑现，未来4个月，铁路固定资产投资将达约3400亿元，远超前8个月的2714.98亿元。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚昨日说，当前经济下滑压力大，政府还是想通过投资来拉动经济。此前，国家发改委密集批复了25个轨道交通和城际铁路类项目，投资额超过8000亿元，也是这个考虑。
不过，赵坚认为，目前铁道部现金流很少，如果要保证投资力度，如何筹资是个问题。
盛光祖：千方百计
筹措建设资金
铁道部对此显然也有顾虑。
《人民铁道报》9月8日的头版文章报道称，9月6日下午，铁道部召开铁路建设推进座谈会，“落实胡锦涛总书记关于科学有序推进铁路建设的重要指示和党中央、国务院关于加快推进铁路建设的决策部署”。
铁道部部长盛光祖发表讲话，要求“在千方百计筹措铁路建设资金的基础上，依法合规改进资金拨付办法，及时拨付施工企业相关费用，支持企业加大工程推进力度”。
铁道部8月底公布的上半年财务报告显示，截至6月末，铁道部总资产为4.13万亿元，负债率为61.08%。赵坚认为，如果加大投资力度，负债率可能还要增高。“虽然负债率高，但这个还不是主要问题，关键是要看现金流，事实上，现在铁道部现金流有限，特别是西部，建设了一些客运线路，效益更差。”赵坚说。
铁道部数据显示，截至6月末，铁道部拥有货币资金1765.68亿元，较去年底的2001.46亿元有较大幅度减少。
赵坚认为，中国的铁路发展原来片面追求高速度和高曜迹ツ甑浇衲晁淙凰俣扔兴档停衷谠蛴挚即蠊婺＝ㄉ瑁故怯Ω蒙髦匾坏恪
“比如客货运专线建设，西部和东部应该协调发展，西部应该是以货运专线建设为主，光建客运专线，没有客流，货也运不出来，怎么保证收益？即便是东部，客运专线建了很多，客流也达不到原先的目标。”赵坚说。
银行的态度
虽然业界尚有疑虑，铁道部加速铁路建设的决心已定。
在9月6日召开的铁路建设推进座谈会上，盛光祖要求，“加大铁路建设工作力度，确保今年铁路建设任务圆满完成，确保‘十二五’铁路建设目标完全兑现。”
铁道部“十二五”规划铁路基建总投资额2.8万亿元。
据《人民铁道报》报道，在9月6日的座谈会上，中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国铁路通信信号集团公司、中国建筑[3.13-0.63%股吧研报]工程总公司、中国交通建设[6.463.69%]集团有限公司、中国水利水电建设集团公司等六大央企负责人纷纷表态，“要加快推进铁路建设，坚决完成今年的铁路建设目标，迅速掀起铁路建设施工生产高潮。”
赵坚认为，铁道部虽然计划很好，但资金依然是个问题，特别是银行的态度，现在还需要更高层面来协调。
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