近日，河南省高远公路养护技术有限公司在广州珠江黄埔大桥进行养护施工，运用精细抗滑保护层、MOH处理桥头跳车、雾封层等多种施工工艺针对不同病害对桥面进行全面的养护。
广州黄埔大桥是京珠国道主干线广州绕城公路东段和珠江三角洲经济区环形高速公路东段线的重要组成部分，是国家重点建设项目。黄埔大桥于2005年4月开始建设，于2008年12月16日正式通车，黄埔大桥全长7047m。其中北汊大桥采用独塔双索面钢箱梁斜拉桥，南汊大桥为悬索桥。南北主桥桥塔均采用了门形塔，南北主桥首尾相连。双向六车道，设计行车速度100km/h。钢桥面行车道铺装层设计总厚度60mm，由上至下结构组成为：环氧沥青混凝土(EA10)30mm+环氧粘结剂0.45L/m2+环氧沥青混凝土(EA10)30mm+防水粘结层0.78L/m2+环氧富锌漆，底层钢板除锈，喷砂清洁度Sa2.5，粗糙度50～100μm。由于黄埔大桥的通行车辆又以重载车辆为主，加之广州位于南亚热带季风气候区内,气候特点是:气温高、降水多、霜日少、日 照多、风速小、雷暴频繁。，经过三年的通车时间，造成桥面路损严重，路面存在鼓包、裂缝、水损坏等病害。广州珠江黄埔大桥建设有限公司进过现场试验段的情况和多方对比最终选择我公司精细抗滑保护层工艺对黄埔大桥主桥面进行养护。
精细抗滑保护层是一种新型的路面预防性养护技术，它是采用高浓改性乳化沥青与单一小粒径精细碎石组合，在碎石覆盖率较高的封层上再洒布改性乳化沥青以稳固碎石的超薄磨耗层。该工艺具有很好的防水作用和良好的抗滑性能。另外其表层的改性乳化沥青对精细碎石的稳固作用，有效避免了飞石现象，不会造成安全隐患。由于其具有较好的应力吸收能力，还可以延缓路面病害的进一步发展。
8月的广州正是一年中最热的时期，因为工期紧张，河南省高远公路养护技术有限公司广东片区全体员工日夜奋战克服高温酷暑天气、台风影响、交叉施工等多种困难，发扬不怕苦，不怕累的高远精神，圆满完成了此次施工。此次养护工程是全国首例钢箱梁桥的桥面铺装全桥面养护工程，也是高远继世博园道路建设工程、上海浦东国际机场北通道建设工程、广州白云机场“亚运专用通道”养护工程等众多精品工程后的又一个标志性工程。
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