今年以来，中国重汽的天然气重卡在全国遍地开花，蓬勃发展。据不完全统计，截至6月底，中国重汽已销售卡车、客车、矿山车等各种天然气产品超过2600辆，远远超出了2011年中国重汽天然气卡车销售量的总和。其中，四个主营单位销售燃气卡车1800多辆，出口燃气车和销售专用车、客车共800多辆。
2月21日，30辆HOWO天然气牵引车在蒙阴县交付给用户山东浩阳物资有限公司；4月中旬，10辆“豪运”LNG天然气牵引车交付厦门港务，同时，与一家民营企业达成30辆销售协议；5月初，与上海富仓物流签署100辆LNG牵引车供货协议，50辆HOWO天然气牵引车全部交付临汾市用户使用；5月25日，中国重汽“绿色动力－创富计划”项目在山东东营正式启动，同日，东营山东金浩物流公司高兴地接收了首批30辆HOWOLNG天然气牵引车，后期还有60辆LNG重卡订单；5月28日，36辆LNG金王子牵引车正式交付给深圳海格、运通两大物流公司；6月13日，“中国重汽天然气车辆示范基地记者行活动”首站启动仪式在河南巩义举行，一客户当场表达了定购50辆中国重汽天然气车的意向。在浙江，在贵州，在黑龙江……
随着国家对节能环保的日益重视以及燃油费用的不断上涨，天然气重卡受到全国各地越来越多重型汽车用户的青睐。作为中国重型汽车的领军企业，中国重汽从2008年开始研发生产天然气产品，几年来，市场份额不断扩大，2009年产销100辆左右，2010年快速增长到1119辆，2011年达到2600多辆，2012年或将超过5000辆。
WT615天然气发动机优势明显
中国重汽自2002年开始研制燃气发动机。2005年成功开发出重型天然气发动机。2008年，中国重汽天然气专用发动机项目列入国家863计划，于2011年6月通过了科技部验收。通过863计划，中国重汽开发的天然气专用发动机在动力性、经济性和环保等方面取得突破性成果。
中国重汽WT615系列天然气发动机是目前国内功率最大的天然气发动机，在国内重卡市场拥有45%-50%的占有率，可应用在牵引车、自卸车、混凝土搅拌车和矿山用车等多种车型。产品销售区域覆盖全国，尤其是新疆、陕西、山西、山东、四川等气源丰富地区,还出口到泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家，目前，中国重汽天然气车保有量在泰国达到2000多辆。
中国重汽动力部RM部工程师马鹏是WT615发动机研发设计团队的成员之一，据他介绍，目前，中国重汽的WT615系列产品有10L、12L两大系列12种机型，额定功率170KW至309KW（420马力），是国内同等排量发动机中功率最大的。与国内其他天然气重卡发动机相比，WT615天然气发动机具有可靠性高、动力更强劲、使用更经济环保等特点，优势十分明显。
WT615天然气发动机继承了原柴油机本体的可靠性，其采用内冷油道活塞及专门设计的活塞环，采用水冷废气涡轮增压器，延长了使用寿命；采用四气门结构，火花塞中置，进排气效率高，燃烧更彻底；匹配完美的增压器，加上电控排气阀装置，使得大扭矩值以及大扭矩转速范围与同功率柴油机基本一致；其稀薄燃烧、电控调压的进气方式使发动机具有很好的燃料经济性，最低比气耗低于185克/千瓦时，为用户节约使用成本；排放水平优于国Ⅳ号法规标准的限值。
WT615天然气发动机产品适用性广，既可使用压缩天然气（CNG），也可用液化天然气（LNG）作为燃料，满足不同用户需求；发动机燃气控制系统使用和维修成本低，系统适应性强。“在我国气源品质不达标、工况恶劣的情况下，中国重汽WT615系列天然气发动机还能很好地工作，这也是用户青睐我们产品的主要原因之一。”中国重汽市场部相关人士说。
WT615系列产品在投放市场前经过了严格的发动机台架耐久试验和车辆道路试验；发动机出厂前100%进行台架试验；燃气控制系统采用在世界范围内具有较高声誉的美国ECI公司的产品，以确保品质最优。
顺应市场发展趋势，销售部门力推燃气车
经过几年开发，中国重汽天然气重卡技术逐步成熟,能充分满足中重型和重型载重车的需求。目前，中国重汽HOWO、金王子、豪运以及矿用车、码头低速牵引车、客车等系列车型都有成熟的燃气车。
中国重汽各个销售部的区域分公司积极与区域内的天然气能源公司联系展开合作，进行一系列的推广活动。今年先后有山东、天津、上海、深圳、北京等地分公司组织客户到济南考察，通过参观生产基地，让客户耳闻目睹中国重汽企业和产品的实力。
随着天然气产品销量的增加，中国重汽根据燃气车辆不同运营情况建立了相应的推广示范点：在山西建立了煤炭运输牵引车示范点；在江苏建立了危险品运输牵引车示范点；在河南建立了公路运输自卸车（8×4）示范点。随着车辆使用和到位情况，还将在北京和江苏建立搅拌车示范点；山东淄博重载牵引车示范点等。通过对示范点的实地考察，燃气车用户如实介绍燃气车带来的运营效益，有力地促进了燃气车的销售。中国重汽销售部还设立了燃气车专用咨询电话，解决分公司及网点在天然气产品技术知识、产品特点等方面的实际问题。
中国重汽得到了天然气能源公司的支持。3月份，中国重汽与国内两家大型能源公司签订战略合作协议，通过与能源公司的战略合作，促进了中国重汽燃气车的销售。
为进一步开拓天然气重卡市场，中国重汽于今年5月特别启动了“绿色动力－创富计划”，旨在适应世界清洁汽车发展趋势，依靠自身技术优势，大力推广天然气产品，实现社会效益和经济效益的有机融合。项目包括与中石油昆仑公司在建设加气站的合作，持续开展天然气产品技术培训，利用金融支持政策，开展包括“融资租赁”在内多种销售模式，强化产品售后服务，销售政策支持等多项内容。活动范围涵盖山东、山西、陕西、新疆、四川等8大天然气卡车市场重点区域。
6月中旬，中国重汽又开始开展“中国重汽天然气车辆示范基地记者行活动”。活动由集团公司市场部牵头，销售部、宣传部从50多个天然气产品示范基地中选出6家具有代表性的示范基地，组织邀请媒体记者现场感受、现场采访，通过记者独特的视角和用户的切身体验，向社会传达中国重汽倡导绿色环保、回报社会的理念，进而提升广大用户对中国重汽天然气车在动力性、经济性和环保性等方面的认识，扩大中国重汽天然气产品的市场优势。
优势比较后用户更喜欢中国重汽燃气车
今年春天，长治市黎城县的一名用户一次性订购了10台HOWOLNG牵引车。在使用该批车辆一个月后，这名用户感觉很好，他说，相比于柴油车可以节省燃料费用40%左右。于是，他又订购了15台。
HOWO天然气产品优秀的品质以及突出的经济性，在山西用户中已经深入人心，当地驾驶中国重汽天然气车的司机几乎都成了中国重汽的宣传员：“我从来没有开过这么省钱的卡车”、“中国重汽HOWO天然气车一个月省下来的燃料费用都比我一个月赚的钱都多，真是好车”。中国重汽HOWO天然气牵引车在当地成了家喻户晓的赚钱省钱工具。在该地区用户的带动下，周边几个县城（潞城市、屯留县、沁源县等）的物流运输车队，纷纷批量订购中国重汽HOWO天然气牵引车，更换自己手中的柴油车。
唐山市某水泥运输公司现有300多辆车，其中有50辆CNG重卡和200多辆柴油车为中国重汽品牌。负责车辆管理的张先生说，“公司的CNG车最初是厂家推荐的，经过试用，发现中国重汽的天然气重卡不但节省费用，性能也不输柴油动力，于是决定购买豪沃CNG车辆。”张先生表示，中国重汽天然气发动机很适合国家现在标载运输的趋势，购买至今使用情况良好，除了正常维护，没有大故障出现。“我们在唐山和北京之间运输散装水泥，相同的工况，一趟下来，天然气发动机要比柴油机节省三四百元。”张先生对中国重汽的服务也很满意：“公司附近就有一家中国重汽服务站，24小时提供服务，不管什么时候打电话，都能很快到位。”
天津市大港油田运输有限公司燃气分公司的车辆也是清一色的中国重汽。20辆柴油车中有4辆斯太尔王和16辆豪沃，另有5辆豪沃天然气牵引车为近两年刚刚购置的。“中国重汽发动机质量可靠，故障少，油耗相对较低。”该分公司经理王新全说。该公司做过统计，现有的5辆天然气重卡，较柴油车能节省约40%的燃料消耗。“而且，这几辆车使用至今除了更换火花塞外，没有什么大问题。”王新全打算以后只留几辆中国重汽的柴油车用于运距较远业务，其余全部换成配装中国重汽牌天然气发动机的车型，用于半径300公里以内的业务。
山西晋中地区的晋煤物流运输有限公司的车队现在已成为晋中公路上一道靓丽的风景线。“我们老板之前养了300辆柴油车，后来全部卖掉，全部换成了中国重汽的LNG车。”该公司总机修李存牛说。由于WT615系列产品的单缸功率达到35千瓦，在动力性上，中国重汽发动机340马力比普通380马力天然气发动机的动力还强。
河南宏基总经理程庆伟说：虽然单从价格上看，天然气发动机车辆比柴油发动机车价高出8万左右，但燃气车每公里比柴油车节省1元钱，如单车每年营运十万公里，就可以给用户节省10万元，那么从第二年开始所节省的费用就是多出的纯利润。
据马鹏介绍，目前国内天然气发动机主要有两种燃烧方式，中国重汽的WT615系列产品采用的是四气门结构、电子压力调节进气，相比两气门、喷射进气的发动机，燃料燃烧得更充分、减少了气耗，经济性更加突出，动力性更强。中国重汽天然气发动机的零部件耐久性也很好。“中国重汽340马力天然气发动机在研发中，吸收美国Econtrols公司先进技术，火花塞有效解决了漏气问题，可持续使用7万－10万公里，比一般发动机的使用时间提高1.5倍以上。”同时，中国重汽的WT615系列产品的系统维修成本也比较低，“喷射机跑五六万公里就要换喷嘴，一个喷嘴一万多块钱，而中国重汽的发动机只是正常磨损，换个火花塞、点火线圈啥的也就一千块钱左右，给用户省大钱了”。
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