近日，英达就地热再生机组出现在宁波江南路上，对世纪大道至聚贤路段进行了全面养护，据了解，这是英达就地热再生机组首次在宁波市亮相。
江南路是宁波市江东区一条东西向快速主干线，为双向六车道，机动车宽11.5m，非机动车道宽7m，交通量繁重。经过多年的使用，路面出现不同程度的破坏，根据江苏省沥青路面热再生工程技术中心的研究人员前期检测，路病形式主要为路面轮迹带网裂沉陷、交叉口车辙、坑槽、沉陷及桥头跳车。针对这些病害，英达就地热再生机组再度展示了公路医生的高超医术。
英达就地热再生机组首次亮相宁波江南路
交叉口车辙是城市道路常见路病，由于渠化交通严重，车辆起动、刹车频繁，车速缓慢，因此很容易因剪切应力引发车辙。“防止这类车辙的复发，必须提升路面层间的抗剪强度”，江苏省沥青路面热再生工程技术中心的高磊工程师对记者表示，由于英达就地热再生机组在施工中，全程采用了英达层间热黏结技术，可将沥青层与下承层直接牢牢“焊接”为一个整体，因此对提升路面层间抗剪强度上效果出色。高磊表示，根据东南大学检测结果，使用英达就地热再生技术，可提升层间抗剪强度至传统工艺3倍左右，前期施工证明，在交叉口车辙治理上英达就地热再生技术施工后路面使用效果非常理想。
在困扰市政主管部门的桥头跳车治理上，英达层间热黏结技术也为施工质量提供了保障。采用传统工艺治理桥头跳车时，填补前必须对填补厚度不满足最小摊铺厚度的路段范围进行铣刨。这种方法不仅造成环境污染、施工周期长，并且施工过程会产生大量废料，新料的用量也会大大增加，由于新路面和旧路面直接存在弱界面，抗剪强度不足易导致桥头跳车路病在短期内复发。英达就地热再生设备可以实现对填补厚度不满足最小摊铺厚度要求的路段进行热再生翻松处理，根据设计要求的厚度填补新料，无需铣刨，将新填补的混合料和原路面再生混合料一并压实成型，形成同物质、同温度下的热黏结，彻底解决了最小摊铺厚度的问题。（本文来自英达）
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