在当今世界走进中国、中国走向世界的进程中，中国南车集团资阳机车有限公司也在加速迈向国际化的新征程。
引进来，硕果累累。南车资阳与德国曼(MANDiesel)公司(以下简称MAN公司)签署大功率中速船用柴油机技术合作协议，引入德国先进技术推动发动机新产业，并最终实现国产化。
走出去，捷报频传。2011年，南车资阳自主研发的SDA1型交流传动内燃机车出口澳大利亚，首开中国机车出口发达国家的先河，其生产的中速发动机曲轴国内市场占有率达70%，出口到德国、日本、美国、韩国、印度、巴基斯坦等国家，成为印度最大的机车曲轴供应商。
国际合作，成为科技成果转化中的重要“催化剂”，给南车资阳注入了源源不断的活力。
落地开花强强联手造就新高地
2008年，南车资阳公司对机车柴油机进行改进设计并顺利通过中国船级社的船检认可，60余台船用柴油机成功进入工程船领域。为了进入主流船用发动机市场，进一步做大船用发动机规模，南车资阳公司在中国南车的大力支持下，与德国曼公司就技术转让进行反复磋商，并最终达成协议。
双方的合作并不是无中生有，而是源于双方在各自领域的领先：
超过60%的发动机国际标准是由德国曼集团制定，其同意南车资阳公司以许可证方式生产27/38、32/40系列船用发动机，共计13种机型，功率范围为1500-9000千瓦，适用于主要大型船舶推进主机及船用辅助发电机组。
南车资阳有40年研制机车柴油机的丰富经验，拥有240、280两大系列五大品种发动机，引进消化吸收了美国卡特公司3612型和3616型大功率发动机技术。在全面覆盖机车发动机功率等级基础上，南车资阳公司依托成熟的柴油机技术大力向船用发动机新产业领域延伸，几年前已成为德国曼公司大型关键零部件供应商。
业内人士认为，南车资阳与德国曼公司的强强联手标志着资阳曲轴正式取得了世界发动机行业的“通行证”，将对资阳公司开拓国际市场，打入高端曲轴产品领域产生推动作用。
外引内联老牌劲旅顺利转型
南车资阳始建于 1966年，是西部机车制造企业的老牌企业，在我国重大技术装备制造和西部大开发中发挥着重要作用。
近年来，面对全球金融危机、欧债危机、国家政策调控等影响，内燃机车的全球市场遭遇需求不足。作为国内最大的内燃机车研制企业，南车资阳机车公司走上了产业升级与科技创新的发展之路，逐渐摆脱了研制内燃机车的单一发展之路。
其成功的背后，与其实施以自主创新为主，“外引内联”为辅的技术创新战略不无关系。内联方面，南车资阳与西南交通大学、株洲电力机车研究所等大专院校、科研院所开展了广泛的产学研合作，相继开发出和谐型六轴交流传动电力机车、国内首台混合动力机车等机车新产品。
外引，南车资阳相继引进美国EMD机车径向转向架技术、美国卡特彼勒公司36系列发动机技术、德国MAN公司27/38和32/40船用发动机技术、日本三菱公司30G燃气发动机技术，并逐步实现了国产化。
此外，在发动机研发方面，资阳公司拥有发动机研发人员50多人，新产品开发全部采用三维设计，具备了在集成化产品概念设计、方案设计、结构分析、性能评估、装配检查、样机组装的设计开发能力。这些试验台配备有从美国、日本、奥地利、丹麦、瑞士进口的先进仪器、仪表，从而保证了各种试验的正确性和先进性。
科技厅点评：进入新世纪，经济全球化的趋势迅速发展，跨国经营将成为世界经济舞台的主旋律，科技成为国际化竞争的一个重要筹码。在这样一个大环境下，南车资阳加快了国际化的步伐。通过加大科研力度，资阳南车产品力得到大力提升，在与国际同行竞争中取得了胜利。
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