最近的天气似乎也受到了全球经济的影响，可用一个“寒”字来形容。11月初，北京突降大雪，部分地区甚至是几十年罕见的大雪。不仅北京，北方大部分地区也都先后提前供暖以抵挡这提前到来的寒潮。
近期欧洲汽车工业协会的欧盟地区9月及前三季度商用车新车注册数据也很跟“潮流”，几乎全是下降趋势的绿线，让业内外人士无不感到一股股寒意。
欧债危机重灾区的国家成为萎缩幅度最大的市场，西班牙和意大利的客货车市场均显颓势，当月和半年累计数量均为同比高达两位数的负增长；就连一直相对坚挺的德国也显出疲态。
总体形势难乐观
根据欧洲汽车工业协会发布的这一最新数据，今年前三季度，欧洲商用车新车注册量同比降幅达10.7%(半年统计数据降幅为10.8%)，欧盟内所有市场均为负增长。
9月，欧洲商用车新车注册量为150910辆，同比下降13.7%。英国是惟一保持微增的市场，增幅为0.7%，其余市场全部“沦陷”。在负增长的国家中，降幅最小的是爱尔兰，同比下降3.2%，最大的则是目前整个欧盟都在全力挽救的希腊，降幅高达51.2%。意大利和西班牙市场同样毫无起色，降幅均达两位数——分别为28.2%和32.7%。而法国市场进一步恶化，6月时降幅还仅为0.8%，3个月后就扩大到13.4%。德国的情况同样不妙，同比下滑16.6%。
今年1~9月，欧洲商用车新车注册量同比下降10.7%。前三季度累计新车注册量同比下降的趋势覆盖所有主要市场，其中德国降幅为4.2%、英国为3.1%、法国为7.7%，而西班牙和意大利下降严重，跌幅均达两位数，分别为25.7%和34.6%。
轻中重型卡车全线下跌
从各细分车型来看，3.5吨以下轻型商用车(通常以厢式车、面包车为主)在9月共注册新车123938辆，斯洛伐克(增长9.5%)和英国(增长1.1%)是仅有的正增长国家，但无力挽回同比下跌13.5%的欧洲市场总降幅。德国下降14.6%、法国下降12.4%、意大利下降27.6%、西班牙下跌34.3%，下跌幅度均为两位数。1~9月，累计共注册新车1041028辆，同比降幅达11.7%，各主要市场在1~9月轻型商用车的累计销量则无一幸免地均为负增长，降幅德国为2.8%、法国为8%、英国为6.3%、西班牙为25.9%、意大利为35.2%。
16吨及以上重型商用车(通常指重型卡车，不包括客车)在9月的新车注册数量为18529辆，同比下降14.8%。没有市场实现正增长，英国下降最少，为6.7%，其次是法国，下降18.6%，德国降幅达22.9%。西班牙和意大利的市场依然难逃下降厄运，表现逊色于去年同期，分别下跌28.6%和33.8%。月度同比无一增长的事实注定了今年前9月欧洲重卡的总体颓势，新车注册总量为162355辆，同比下降7.7%，其中只有英国重卡市场保持正增长，增幅为5.9%。德国、法国降幅保持在10以内(分别下降6.7%和7.2%)，西班牙和意大利的重卡市场没有任何回暖迹象，同比下滑21%和29.7%的数据着实有伤业内外人士信心。
3.5吨以上的商用车(不包括客车)下降最为严重，9月该类型新车注册量为24217辆，下降15.7%，英国、德国、法国、西班牙、意大利均出现不同程度的萎缩，分别下跌7.3%、20.4%、19.7%、30.6%和34.1%。前9月，欧洲累计注册量217104辆，负增长7.3%。除英国的数据显示正增长(增长11.3%)，其他市场皆为熊市，法国下跌5.8%、德国下跌7.7%、西班牙下跌22.3%、意大利下跌30.5%。
客车艰难维持增长
3.5吨以上客车(包括各种类型客车)在9月的新车注册量有所下降，但仍保持难得的正增长，比较2011年9月，增幅达5.5%。其中，英国的客车市场保持高增长，增幅为43.3%，西班牙5.3%的增长表现稍令业界吃惊。德国、法国、意大利双位数的负增长令人担忧，分别下降26.3%、22.7%和26.6%。
1~9月，该类型客车新增注册总量是商用车各细分市场中惟一保持增长的领域，增幅为3.7%，这都归功于前9个月英国市场增长55%和德国市场增长2.2%的奋力拉动。而法国、意大利和西班牙市场需求放缓，数据呈下降趋势，降幅分别为6.4%、31.9%和37%。
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