武汉市物流业空间发展规划（2012-2020年）提出，通过对山坡军用机场改造转用，发展全货机运输为重点的国际航空物流港。昨日，武汉市发改委有关人士表示，此类重大项目需要向国家发改委申请批准。目前申报工作正在进行中，尚未获得国家发改委批复。
探访》》》
107国道江夏段将改造
道路等级将提升，车道会增加
昨日，记者探访江夏山坡机场发现，山坡机场与过去并没有什么改变。
村民未闻拆迁信息
从107国道上，按指示牌驶入通向山坡机场的水泥路不远，就能看见山坡机场的一处大门。
山坡机场大门外，是江夏区山坡街幸福村居民的聚居区，沿着机场大院外的水泥路沿线，布满了平房或高不过3层的民房。
“我们都听说了要建成国际机场。”超市老板说，他从新闻获知了山坡机场可能要改为民用的信息，但暂时没有听说要拆迁的信息。
“我们的村子很大，但人不多。”这位老板说，幸福村的几个村湾都紧挨着山坡机场，村子面积范围很大，但居民和民房数量并不是很多，而要进出107国道，基本只有门前这条水泥路出入，这里只有一个“湾子”，数十栋房屋。
已考察多个军民合用机场
“从去年开始，我们相继考察了北京南苑、广东佛山机场。”江夏区交通局一位负责人表示，从去年起，江夏区政府已成立了有关区级领导加入组成工作专班，就机场建设开始了前期准备工作。
上述负责人说，北京南苑、广东佛山均是军民合用机场，考察这两个机场，主要是学习军用机场改为军民合用的“前期准备经验”，熟悉要“走哪些流程”。
此外，去年江夏方面也曾召集一次有两家航空公司及山坡机场军方参与的论坛会，就机场改建的一些事宜进行了研讨。
将进行研讨和论证
“目前，我们具体可以做的就是"控违"。”上述江夏交通局负责人说，在上级单位的整体规划没有批准和下达之前，他们能做的具体事情就是在机场附近半径15公里范围严格管控违章搭建的违法行为。
山坡机场区域优势明显，紧邻107国道，靠近京珠高速安山出入口，离沪蓉高速及武汉绕城高速均不远。“未来，我们肯定要跟进建设一些配套设施。”这位负责人说，山坡机场改建成功后，首先受带动的就是距离它直线距离不超过30公里的郑店综合物流园及金口物流中心。
目前，可以确认的是107国道江夏段将进行道路改造，道路等级将会提升，车道将会增加。“下一步，我们有意向开展研讨会。”这位负责人说，未来，他们准备就机场配套设施建设等开展一系列研讨和论证会，就建设方案进行研讨和论证。
本报记者周舜尧
观点》》》
与“天河”差异化竞争
选址江夏货源不愁
目前，武汉的航空货运集中在天河机场。“今年的货运目标是13万吨左右，比去年的多近1万吨。”天河机场货运部经理张述伟昨日介绍，机场现有5条全货机货运航线，分别由友和道通航空、顺丰航空、邮政航空和东海航空四家公司运营。友和道通主营国际货运业务，国内全货机以快件和邮件业务为主，航班较为密集，月均运货量600吨左右。
“我们的货邮量在长沙机场之上，但跟重庆存在一定的差距。”张述伟说，货邮量跟机场所在地企业数量多少直接挂钩。“武汉本地企业比长沙多，货量充足，货邮量自然大些，但跟重庆比差一大截。”数据显示，去年天河机场货邮吞吐量为12.27万吨，湖南包含长沙机场在内的5个机场总共的货邮吞吐量11.7万吨，重庆机场23.75万吨货邮吞吐量令天河机场望尘莫及。
为此，武汉努力追赶。今年7月，武汉天河机场三期建设工程开建，预计到2020年，该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于目前的三倍以上。此外，今年武汉至巴黎、曼谷等10条国际和地区航线相继开通，武汉国际航线已达20条，成为中部地区开通国际和地区航线最多的城市。张述伟表示，武汉机场客运航线航班的增加，间接刺激了其货舱货邮运力的提升。
在最新的规划中，武汉市还将在天河机场旁建天河空港综合物流园，以航空货运转运中心建设为重点，建设集国际货运、保税物流、现代航空物流于一体的服务全国、连接国际的空港综合物流园。同时在江南布局第二机场，以全货机业务为主。
“两个机场的定位不同，可进行差异化竞争。”武汉物流行业一位不愿透露姓名的人士认为，江夏紧邻东湖新技术开发区，那里的中小型科技企业众多，航空货运需求旺盛，第二机场建成后不愁货源。而天河机场主要以客运为主，货运为辅，紧邻的空港物流园建成后，可对天河机场的国内国际货物进行快速中转，吸引更多的物流配送企业入驻。“航空物流是武汉大物流的补充，货量不大，但是很重要。”该人士说。
热门推荐