2012年11月28日，菲亚特动力科技(FPT Industrial)在bauma China 2012期间举行了高管媒体见面会。FPT全球市场和产品管理副总裁Massimo Fumarola、FPT全球产品工程副总裁Massimo Siracusa、FPT中国区总经理余宁、上菲红总经理Michele Pisaturo以及FPT亚太区销售市场总监张继文就FPT在中国市场的发展等问题接受了媒体采访。
记者：在全球经济不景气的情况下，FPT是否受到宏观经济的影响?针对目前的经济大环境，FPT有何应对举措?
FPT：虽然宏观经济环境不好，但FPT在不同地区有不同的业务，相互之间有很好的互补和平衡关系，当前欧洲商用车市场低迷，中国工程机械发展也呈疲态，但是在北美最近几年农业机械需求旺盛，这带给FPT增长的机会。正因为这种平衡，今年对FPT是很好的一年，目前为止，FPT已经产销50万台发动机。FPT的另外一个抵御风险的优势来源于我们的内部结构，因为集团自身拥有纽荷兰、依维柯等主机企业，相对其他单纯的发动机生产企业来说，FPT自身消化的能力较强。
菲亚特动力科技高管媒体见面会
记者：目前上菲红的业务进展状况如何?未来发展的趋势和方向是怎样的?在非道路应用领域，上菲红提供了哪些产品?
FPT：上菲红应该说从2008年才真正开始运营，今年是上菲红运转非常好的一年，经过这几年不断的发展，菲亚特已经拥有完全国产化的产品，我们的产品在市场上具有价格上的竞争力。我们对上菲红非常有信心，一方面我们可以通过国产化来降低产品成本，另一方面，我们可以传承菲亚特动力科技非常良好的产品质量，我们的产品现在已经出口欧美市场，这种互补优势使我们的业务取得不断发展。虽然今年重卡受经济影响比较大，但我们的产品对上依红的供应是与往年持平的，没有受到太大影响。未来，我们有两个重点的发展方向，首先是我们要建立一个本地化的工程中心，以便更好地进行产品本地化的开发，满足客户需求。另外是要进一步提高我们的售后服务，更好地满足客户需求。
记者：FPT如何看待中国工程机械市场的未来?FPT采取了哪些举措来应对现在的市场?
FPT：今年市场下滑比较厉害，很多OEM老总对今年的市场也比较悲观，但是大家对明年的预期还是不错的，明年应该会小幅增长。现有的市场发展对企业来说是很大的挑战，现在企业面对的一个重要问题是去库存。从我们的角度来看，现在市场的活跃度下降了，另一方面，大家市场策略可能都会有所调整，每个厂家都需要找出自己的竞争优势，这给FPT带来了机会。我们在产品研发方面做了很多工作，我们的产品效率高，而且能够满足环保的要求，随着市场的发展，我们的竞争优势会愈加显现。在三阶段我们的产品优势比较明显，我们在机械式上能做到三阶段，这是独一无二的。同时如果客户需要，在电控发动机上我们也有优质的产品。我们的产品从三阶段改进到四阶段非常简单，不需要做太多调整。
记者：FPT目前的产品研发状况如何?近年来FPT在产品研发上有何突破?
FPT：FPT今年的研发经费是二亿二千五百万欧元，占到公司收入的6%强。今年FPT的重大研发突破是自主研发的满足欧六排放标准的HI-eSCR技术的面世。HI-eSCR是目前世界上唯一的只使用SCR后处理就能满足欧六排放标准的技术。其他发动机厂家在满足欧六排放时除了SCR后处理系统，都要同时采用EGR。。和竞争对手相比，FPT的HI-eSCR极为高效，可有效降低NOx达95%，而其他公司的SCR系统的NOx转化率一般在80-85%。
记者：本届宝马展FPT展出了哪些产品?这些产品在市场上具备怎样的竞争力?这些产品与同类产品相比有何优势?
FPT：今年宝马展FPT带来了五台样机，这五台样机覆盖了非常大的排量范围，从最小的3.2L到13L。FPT产品主要有以下特点：第一，产品系列非常多元，功率从55千瓦一直到500千瓦，对挖掘机来说，意味着可以满足从6吨做到60吨的需求，FPT可以提供非常全面的解决方案。第二，FPT可以提供从三阶段的机械式到三阶段的电控式两种解决方案，客户可以根据需要，选择机械式或者电控式。另一方面，FPT产品的维护周期比较长，如果按照操作要求进行保养，FPT产品的保养周期可以提高到600小时。第三，FPT产品在国外有很多成熟的应用，这是国内厂家比较看重的。FPT在网络、分销、售后服务、零件渠道方面都在进行整合，公司希望在这些方面为中国客户提供一流的服务。
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