海上大型船只遇难，救援用到的除重型起重外，救援工作的另一个困难是水深150m以上的作业，在这个深度上，潜水员很难固定缆索，因此要找一种不用起重机的救援方法才行。
玛姆特开发的一种用于水下挖掘机的深水救援系统(DWRS)就是干这件工作的。“我们试图为每一种类型的项目都开发和设计出专用工具。” Van der Vlies说。
Van der Vlies介绍说，遥控挖掘机用于水下140m的深度，在海床上作业，搬运沉船上的货物，将其放入吊篮中，然后通过绞车提升到驳船上。“通过搬运货物来清空船只。根据水深和周围环境，我们经常设计和建造一些专用设备和工具。我们曾经设计和制造了一种专用真空抓具，用于从130m深的沉船托盘上搬运铝锭。”
“在加拿大一项大型环保清除作业中，水深360m，我们为燃油箱设计了一种专用环保防护箱。”
玛姆特已经利用自己的专业知识设计了一种工具，可以处理新一代16000标箱货船的起升作业。“目前，我们正在与一些保险公司合作开发专用设备，用于极端情况下搬运集装箱。这些集装箱非常值钱，保险费用昂贵。我说的是值好几个亿欧元的集装箱运输船。” Van der Vlies说。
玛姆特估计为这项工作设计和制造重型打捞工具将需要巨大的投资。除非保险公司有意解决16000标箱集装箱运输船的打捞工作才有可能获得资金上的支持。
Van der Vlies说：“这只是时间上的问题，新一代集装箱运输船出事是早晚的事。我们不能肯定的事故是沉船还是搁浅，或着火，或与其他船只相撞。在救援行业没有那一次事故是相同的。”
谈到深度而不是重量时，英国一家叫做Deep Tek的公司正准备用专利技术的绞车进行理论上从没有到达过深度的救援：水下5000m。
钢丝绳绞车水下提升的最大深度为3000m，超过这个深度钢丝绳的重量就已经使起重作业无法进行了。
虽然纤维绳的重量很轻，可以用于深水绞车，但纤维绳的变形在传统上也认为用于绞车不切实际。
Deep Tek注册的绳槽专利解决了这个问题，促进了纤维绳绞车的应用。
Deep Tek的总经理Moya Crawford计划在2013年为救援市场开发这种绞车，推出用于租赁的小规格绞车，来演示这种应用的可行性。
小规格绞车可以在5000m水下起重30t。
Deep Tek还对记者说，重型绞车的开发正在进行中，专门针对水下2250m深度上750t的重型起重作业。
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