2013年铁路装备制造业有望继续保持高增长的态势。中国证券报记者从行业人士处了解到，2013年铁道部拟计划安排车辆购置投资1170亿元。其中2013年计划交付动车组290列，交付机车1000台，交付货车4万辆，交付普通客车2270辆。
车辆购置投资的增加或直接利好装备制造企业，令市场对中国北车、中国南车2013年的业绩更为期待。
动车交付量达290列
2013年车辆购置计划投资或将较2012年有所增加。据了解，2012年铁路车辆实际投资完成1082亿元。如果2013年实际完成1170亿元，将较2012年实际投资增长8%。2012年，随着国家加大对铁路行业的支持力度，全路共完成固定资产投资6309.8亿元。
根据铁路工作会议上传出来的消息，2013年，全国铁路计划安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，新线投产5200公里以上。
“从目前各个路局的实际运营情况来看，目前各个路局对动车的需求量是非常大的。粗略评估，目前在线运营动车大约只能满足70%的运输需求，还有30%的供需缺口需要填补。随着新线的投产运行，2013年也是动车需求的高峰之年。”一位行业内人士告诉中国证券报记者。
2013年计划交付动车组数量也较2012年实际交付量有所增长，2012年实际动车交付量为153列，其中中国北车实现交付85列，中国南车实现交付68列。
“根据业内的普遍预期，2013年实际交付动车主要以时速250公里的动车为主。”上述业内人士判断，“由于未来两年大量的城际快速铁路将陆续开通，铁路对250公里的动车需求量将非常大。”
利好装备制造企业
车辆购置投资增加将利好装备制造企业，行业的龙头企业中国北车和中国南车将从中受益。
国泰君安证券在最新的报告中指出，预计至2012年末，南北车在手订单将不足200列，中国南车、中国北车2家的产能接近400列，目前订单无法满足南北车2013年的生产需求。2012-2013年通车线路200-250公里的居多，而2009年的招标中主要是时速300-350公里的动车组，因此，新一轮的动车组招标重启是必然趋势。
在新购置车辆之外，动车检修费用的增长也将成为中国北车和中国南车的一项稳定的收入。
北京高华在发布的最新报告中指出，鉴于2012-2015年间将新开通1.3万多公里高铁线路，加之主要受新开通线路和动车组维护需求的推动(每六年需要进行一次全面检修，即五级修，而现在已经进入了高铁通车以来的第六年)，预计2012-2015年动车组业务收入的年均复合增速将达到31%。
此外，中国证券报记者了解到，中国北车最新研制的CRH380CL型高速动车组已经在2013年春运前进入运行考核，为正式投入运营做最后的测试。CRH380CL型动车的国产化率将进一步提高。
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