近日，网友曹远厚在民意网上提出疑问说，大连地铁为什么不能全用盾构机挖掘，还需要爆破施工。据悉，不少市民也有这样的疑问。昨天，市建委在民意网上回复说，盾构机作为地铁工程隧道施工机械已被广泛使用，通过实践证明利用盾构施工隧道可大大减小施工风险，有效减少隧道塌方及地面沉降等险情的发生，但盾构机的使用也有它的局限性。
市建委表示，由于盾构机刀盘直径是固定的，因此盾构机只适用于地铁区间标准断面隧道的掘进。为保证地铁行车组织和行车安全需要，地铁区间隧道每隔一段距离设置交叉渡线、停车待避线等非标准断面的隧道，因此有非标准断面的区间隧道及地铁车站都是不能使用盾构机来施工的。
据介绍，盾构机施工必须满足具备盾构机始发和接收的条件，一般是利用明挖车站作为盾构机始发接收地点。如中山广场站、港湾广场站为两个明挖车站，中山广场-港湾广场区间就采用了盾构机施工。而大连地铁一期工程位于城市中心，有18座车站因周边环境及交通条件不具备明挖施工条件，因此也制约了盾构机的使用。此外，大连为沿海微丘地貌，地下岩层结构复杂，多发岩溶，最大见溶率达60%以上，岩石强度不均匀，这些不良地质条件都制约了盾构机的选型和使用。
市建委表示，地铁施工工法的选择是非常重要的，也是要有严谨科学的依据。大连地铁工程依据地质详勘资料，设计方案经过全国地铁专家反复论证，依据大连地质现状采用盾构和钻爆工法施工地铁区间及车站工程。
热门推荐