“大家都认为2012年是世界末日，现在已经是2013年了，大家却都还活着，而且都带着新的希望进入了2013年。”在近日举行的华菱2013年商务年会上，华菱星马汽车集团董事长刘汉如这样说道。
刘汉如认为，尽管2013年上半年形势还不容乐观，但国内重卡市场将从2013年四季度真正走出低谷，并在2014年迎来大幅增长的历史机遇。
HOLD住就是胜利
“今年上半年，我国重卡市场或许还有些困难;但到下半年，特别是四季度，重卡市场或许将有一个大的爆发。”对于市场的后劲，刘汉如很是看好。他预测，2014年的重卡市场有望增长30%-50%。“2014年、2015年的市场一定行，我们就是鼓励大家要活下来。”
“一个行业不能‘爆冷爆热’，不然会引起恶性竞争，对行业发展没有好处，像钢铁行业，全行业都亏损。所以，2012年的市场低迷也并非都是坏事，洗洗牌会促进行业的发展。”据他分析，我国的重卡市场每四年都有一次危机，如2004年、2008年、2012年的重卡市场都出现了严重下滑。但在随后的几年，却出现了爆发式的增长。“所以，华菱星马鼓励经销商一定要坚持下去”。
谈到今年重卡市场的机遇，刘汉如告诉记者，2013年高铁建设项目将继续进行，铁道部公布了6500亿元的建设项目，这些会对重卡市场有一些利好刺激;国家将加强小城镇建设，小城镇建设不仅仅是建楼，还包括教育、医疗、水利、生态、循环经济等建设以及工业化、信息化、城镇化、农业现代化等改造，这些项目都会对重卡市场产生一定的利好。
国Ⅳ实施或成机遇
对于国Ⅳ能否在今年7月1日实施这一问题，业内一直存在顾虑和侥幸心理。不过，近期全国范围内的雾霾天气，似乎坚定了有关部委推行国Ⅳ的决心。“最近，特别是十八大、两会，都非常关注生态和环保问题。而这都直接指向了重型柴油机。今年实施重型车国Ⅳ标准，在业内与管理层都形成了共识，不像之前那样互相扯皮。”在刘汉如看来，国Ⅳ的实施，或许将成为我国重卡市场大发展的机遇。
刘汉如提出，政府对于国Ⅳ标准的实施应该有一定的补助。比如欧盟每次升级排放标准时，都会给用户或者企业一部分补贴;我国的新能源汽车，一辆车可以补贴几十万元。“如果升级到国Ⅳ，重卡价格将比国Ⅲ车贵一到两万块钱。政府补贴一部分，个人掏一部分，企业消化一部分，事情就解决了。实施重型车国Ⅳ标准是利国利民的事情，为什么一万到两万块钱都不能补贴呢?”
对于国Ⅳ产品的准备，刘汉如表示，华菱星马的国Ⅳ产品公告比较齐全，潍柴、玉柴、上柴、康明斯以及华菱自造发动机的国Ⅳ公告都已基本完成。“对于国Ⅳ实施，我们乐享其成”。
天然气与海外市场将爆发
2012年，在重卡市场大幅下滑的形势下，陕汽与中国重汽的下滑幅度相对较小。究其原因，刘汉如认为，主要是二者在天然气重卡与海外市场做得比较好。“未来，天然气重卡市场和海外市场都将出现爆发式的增长。”
“销售一辆、两辆都可以，最主要的是积累经验。希望没做的经销商赶紧去做。”在商务年会上，刘汉如如是鼓励经销商拓展天然气重卡市场。刘汉如表示，政府实施了新能源战略，再加上天然气既便宜，而且资源丰富，我国的能源结构将会发生根本性的变化。
刘汉如分析说道，目前天然气重卡市场主要集中在牵引车和矿用车，下一步，天然气水泥搅拌车市场将有一个大的增长，“因为水泥搅拌车完全符合天然气重卡定点运输的特点”。
此外，海外市场也将成为国内重卡企业另一个非常重要的市场。
刘汉如表示，第三世界国家目前仍处于经济快速发展时期，大量基础建设对重卡的需求依然旺盛，中国重卡因为物美价廉，便成为他们的首选。
“在2013年的出口市场上，华菱星马一定会有一个很大的提升”。虽然没有透露具体的增长目标，但刘汉如表示，2013年的出口量至少会比2012年增长数倍。为此，刘汉如亲自上阵，主抓出口市场;同时，华菱星马还专门成立了海外服务部耕耘海外市场，为国外用户提供售后服务，让用户能够放心使用华菱重卡。
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