曾经，“天然气”和 “出口”给暴跌的中国重卡带去了生机和希望，成为中国重卡的热点词汇。到2013年，这热度不减反增，尤其出口，更是成为这些重卡企业重点关注和布局的作战方向，它们纷纷坚信，在2013年，它们的出口业务不仅有量的大幅提升，同时还有质的飞跃。
究竟有何改变?经本报观察，2013年，这些重卡企业纷纷加快了海外扩张步伐：突破重点市场的同时，也在瞄准新的更具挑战的高端市场;从间接出口到直接出口;从CKD到KD，它们不断在海外安营扎寨……
在出海的道路上，一些重卡企业还有洋伙伴在从旁协助，中国重卡正一步步朝全球纵深挺进。
快速扩张
一直以来，中国重卡企业都在对出口进行布局，速度或快或慢，以前姑且不论，近些年，尤其是从2012年至今，重卡企业更是把出口当做重点方向来发展。为何这么重视出口?把中国重汽2012年的成绩单拿出来一比，就知道出口的魅力所在。
2012年，中国重汽出口定单就达3万辆，实际销售逾2.8万辆。单出口额就比一些重卡企业一年销售总数还多，甚至是一些重卡企业的几倍。除了中国重汽，陕汽、福田、华菱等重卡企业都在这几年尝到了出口的甜头。
华菱星马汽车董事长刘汉如表示，第三世界国家目前仍处于经济快速发展时期，大量基础建设对重卡的需求依然旺盛，中国重卡因为物美价廉，便成为它们的首选。为了获得更大的利益，这些重卡企业纷纷行动起来，加快了在海外市场的布局，安营扎寨，实现本土化生产，是它们正在着手做的事。
安营扎寨
目前，中国重汽在全球设立六大区部，每个区部设立多个办事处，基本实现对发展中国家的全覆盖。管理服务东南亚、中东、南部非洲、北部非洲、中亚俄罗斯、南美洲市场，建立经销服务网点480多个。东南亚已成为中国重汽的主要出口市场之一，同时中亚及俄罗斯市场发展迅速，非洲市场后劲十足。
一汽解放出口方面，在巴基斯坦、南非、俄罗斯、伊朗建成组装厂，将产品出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等62个国家和地区，形成了319家品牌代理商、642家服务站、六大区域备品供应基地和28家备品中心的营销服务体系，建立了与国际接轨的现代化、信息化管理体系，推进了企业可持续发展。
陕汽进出口公司副总经理梁臻在接受记者采访时表示，多年来，陕汽除了扩大产品出口外，还积极推进海外投资设厂。目前，陕汽海外销售区域已覆盖80多个国家，市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。
北汽福田国际贸易有限公司卡车业务总监李星星告诉记者：“我们在印度、俄罗斯的工作已全面展开，2014年和2015年，将分别销售在当地由产业化工厂所生产出的产品。2013年中后期，在俄罗斯、印度尼西亚，与当地合作伙伴进行的KD合作项目将投产并实现销售。”
往高处走
与往年不同，2013年重卡出口的特点会有所变化，其中变化表现在产品质量和产品所进入的区域等方面。
据李星星预计，“重卡出口将会进入到一个对品质、法规要求更为严格的高端市场”。 具体来讲，如今的重卡出口市场主要以亚洲、非洲、拉丁美洲等地区为主，而今后在美洲、欧洲、俄罗斯、澳大利亚、巴西等地的销量可能会有所增长。再加上2013年伴随着中国排放法规的升级，符合海外地区排放和质量法规要求的产品会越来越多。
今后海外市场仍然是增长的趋势，区域上会从发展中国家向新兴经济国家和发达国家扩大;产品会从中低端产品向中高端产品发展;作业方式会从单一的出口贸易方式向海外投资建厂、海外市场运营、建立更加多元化和多要素的运营链转变。对此观点，上汽依维柯红岩国际业务处经理张亚胜也表示赞同。
在产品向上走的道路上，中国重汽、东风、福田等一些重卡企业也为其开拓海外市场找到了实力雄厚的洋伙伴来帮忙。
中国重汽集团总经理蔡东表示中国重汽下一步将转变及优化产品出口模式、开拓新的市场的设想。随着明年新产品上市，中国重汽将用新的产品“打”新市场，逐步建立中国重汽的品牌形象，要把“SINOTRUK”打造成世界顶级品牌。
据沃尔沃集团卡车销售及合资业务亚太区执行副总裁优其民(Joachim Rosenberg)介绍：“目前东风公司每年卡车出口量只有5000至6000辆，而在中国国内能售出15至20万辆。东风与沃尔沃合作，能扩大东风的海外销量，增强其全球竞争力。”
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