在进入环评程序长达5个月后，新建北京至沈阳铁路客运专线(简称“京沈高铁”)仍未通过环评审批，这已经是环评单位编制的环评报告书第三次“卡壳”了。据媒体报道，由于公众参与调查存在不足等原因，该报告书被环保部要求补充、完善、修改后上报。多位铁路专家对该项目年内开工表示“不乐观”。多位环保专家借此呼吁，重大项目的环评制度迫切需要改革，环保门槛绝不能成为“摆设”。
有关专家指出，我国的评价程序，都是本着对人体健康、环境要素“没有影响”去评价的。这种基本思路，就决定了大家不把环评当回事。几乎100%的国家重点工程项目都获批了，不批的项目也是修修补补后再批。中国环境资源法学研究会常务理事周珂提醒，建设项目的环评单位应该转变环评走过场的观念，他建议，有关部门尽快修订公众参与环评的相关法规和部门规章，填补漏洞，避免走样。
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