4月24日清晨6点半，中铁八局二公司抗震救援队队长杜世友匆匆叫醒还在入睡的抗震抢险突击队员们，“准备出发!我们今天必须打通昨天那段坍方体，恢复交通。”一夜的大雨加之余震不断，令已连续奋战在抢险一线的突击队员们疲惫不堪，但想着那段最后还未清除的坍方体，想着还有那么多等待救援物资到来的老乡，队员们揉醒睡眼再次奔赴一线。
7点20分，中铁八局二公司抢险突击队再次抵达昨日因再次坍方而堵塞的路段。只见道路上，那块200多立方米的孤石依然纹丝不动。因一夜的大雨，又有大量土石被冲到道路上。雨还在下，而打通这最后的生命线刻不容缓。
“必须再次实施爆破，清除孤石。”在场的交通厅领导勘察现场后指示到，并当即命令公司突击队派出装载机，先清除通往孤石的松散土和小孤石，再由其他单位组织实施爆破。装载机在狭窄、湿滑的山路上作业已是危险，而时有松散土和落石落下更令人为装载机司机紧紧的捏了一把汗。现场，来至成渝六分部的副经理李隆友站在雨中，冒着随时可能的坍方，指挥着装载机清理作业。在清理过程中，由于现场观察人员的及时发现，装载机作业时避开了两次被较大飞石击中。
经过公司4台装载机轮番努力，终于在上午9点清理出到达大孤石的道路。9点07分，实施爆破的队伍到达，开始对滑坡体大孤石实施爆破作业。
11点20分，爆破队实施了对孤石的第四次爆破，此次爆破对孤石产生了一定破坏，但还未被移除。伴着爆破的震动，上部更多的松散土石又坍落下来。“必须再进行一次大的爆破，彻底清除那块孤石。那块孤石不除，这段公路很难恢复交通。”公司突击队员们和在场的交通厅有关专家共同研究方案时指出。眼看半天时间又要过去了，而抢险工作还没有大的突破，现场的每个人都心急如焚。
经过现场会商，交通厅现场指挥部决定对大孤石实施第五次爆破。这次将安放更多的炸药，以求彻底清除这只通往震中的“拦路虎”。
12点40分，第五次爆破准备就位，现场人员快速疏散。伴着一声隆隆巨响，那块“拦路虎”被分解成数块。在确认山体上方未有坍方和落石后，公司装载机司机张代伟启动设备，展开了与时间、与危险赛跑的比赛。公司临时党支部的4名党员站在了路基边坡上充当观察员。
于此同时，武警交通部队也赶到坍方体对面，两路大军两面夹击，对这最后的坍方路段展开了合围决战。
看似简单的清理，却是危机四伏。两次眼看两路大军即将会师，而山体却又再次发生坍方，大量的松散土夹裹着石块倾泻而下，再次中断道路。索性现场观察员及时发现险情，避免了两次人员、设备被倾覆的危险。突击队员们就在险象环生的环境中这与大自然的反复较量。
下午2点40分，一辆挖掘机冲过了危机四伏的坍方段，历经20多个小时的艰苦努力，大川至太平公路最后的堵塞段被彻底打通，两端的抢险队伍成功会师。一时间，现场彩旗飘扬，来至各个单位的抢险队员、当地老乡相互握手、拥抱，来庆祝这最后决战的胜利。值此，通往震中芦山的各条交通主干道全部恢复交通，将有大批的救援物资送到急迫需要的群众手中。
路通了，中铁八局二公司抢险突击队员们在极度的兴奋后都瘫坐在地上。连续三天不眠不休的抢险救援，已透支了他们的精力，他们用行动再次展现出二公司“能吃苦、善攻坚”的顽强战斗作风，用行动支援灾区抗震救灾。
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