4月25日下午，长沙地铁1号线涂家冲站一铁道学院站区间，一列小火车将盾构机处理后的泥浆往外运。该段施工中，盾构机先后成功穿越京广铁路、新中路立交桥最高风险段。
被列为长沙市地铁1号线“最难盾构区间”的涂家冲站至铁道学院站区间，分别于4月5日和12日，成功完成京广铁路、新中路立交桥段盾构穿越施工。今天，最终监测结果显示，桥墩间沉降值仅为2.95毫米，远小于桥梁设计机构允许的安全沉降值8毫米，对桥梁结构安全的影响已“完全消除”。
中铁二十五局项目经理沈炜东说，“盾构机同时下穿京广铁路和立交桥，形成城市立交、国铁和地铁的上下三层结构，这在国内地铁建设史上还属首次。”
日前，“星河三号”盾构机在北辰三角洲站始发、往开福寺站掘进，让长沙地铁1号线已下地盾构机数达到12台。“星河三号”过浏阳河段将是1号线全线三个难点中要面临的最后一个。
1号线全线计划投入14台盾构机，最后2台将于本月底进入侯家塘站工地，开始往南湖路站方向掘进。
据了解，1号线一期有20座站(其中五一广场站已随2号线车站施工完成)，自2010年开工至今已有19个站点开工建设，其中北辰三角洲站、涂家冲站、友谊路站、桂花坪站、大托站、中信广场站6个站点完成车站主体工程，开始附属结构施工;汽车北站站、开福区政府站、侯家塘站、南湖路站、铁道学院站、省政府站、桂花坪站7个站点进行主体结构施工;黄兴广场站、南门口站、黄土岭站3个站点进行主体围护结构施工;尚双塘高架站开始桩基施工;开福寺站、湘雅路站开始附属围护桩施工，营盘路站因拆迁问题尚未开工。
热门推荐