为加强内燃机工业节能减排，促进节约石油资源和改善空气质量，近日，国务院办公厅发布《关于加强内燃机工业节能减排的意见》，《意见》公布了11个加强内燃机工业节能减排的重点领域和任务，包括替代燃料内燃机产品研发。积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。开展汽油/甲醇(2781,6.00,0.22%)双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。并指出到2015年，通过推广应用天然气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨;通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。
中国对甲醇燃料的推行始于上世纪60年代，国家已经开始在山西省实验成功。2009年7月2日国家标准化管理委员会发布公告称，《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，该标准是甲醇汽油的首个产品标准，这促使甲醇汽油迎来在全国全面推广和发展的契机。
甲醇汽车不仅在环保、减排方面有着积极重要的意义，但国家相关政策和标准的缺失也使甲醇汽车的推广起来并不容易。
据生意社了解目前已有山西、陕西、黑龙江、福建、浙江省等地出台地方标准，全面或试点推广甲醇燃料。其中，山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份，煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了26年。
甲醇燃料在国家政府层面也开始得到重视，今年1月国家工信部通过了在山西、上海实施甲醇汽车试点的方案。在此《意见》的带动下，对甲醇汽油的推广工作将得到有力支撑。
生意社分析师潘娜认为面对国际油价高位运行使甲醇燃料的经济优势凸显，无论从经济、资源及环保等方面均具有推广价值，在国家相关政策逐步完善，扶持力度逐渐加强的大形势驱动下，甲醇汽车必然会获得长足有序的发展。
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