记者从日前召开的西藏自治区人民政府第五次常务会议上获悉：到2020年西藏力争完成公路建设投资2000亿元，全区公路总里程突破11万公里，一级及以上公路里程超过1200公里。而从记者了解的情况来看，国家对西部建设的投资力度正在加大。随着，西部建设的陆续展开，工程机械行业在中国西部或大有可为。
西部公路建设迅速崛起
中央财政下达2013年车辆购置税交通转向资金预算指标1200亿元，用于支持地方交通基础设施建设，保障国省道干线路网建设改造和农村公路建设顺利进行。从资金投入分配看，超800亿元资金投向西部地区。
西藏将投资2000亿修公路
记者发现，此次1200亿元专项金中，用于国省干线(含高速公路)、航道码头建设等重点项目支出700亿元，其中东部省份91亿元，中部省份149亿元，西部省份460亿元。用于国省干线路网改造、农村公路建设等一般公路项目支出500亿元，其中东部省份35.5亿元，中部省份118.9亿元，西部省份345.6亿元。从资金分配上看，西部地区为专项资金重点。
就西部公路建设情况看，近年来呈现占比达、增速快、投资高三大特点，自2009年开始每年新增投资已经全面超越东中部地区，不过当前路网密度仍然仅为东部地区的四分之一，尚有很大空间。
西部铁路建设投资巨大
受资金短缺困扰导致全国部分在建铁路工程遭遇停工或半停工之后，2013年基建投资的增长态势有望帮助铁路建设走出低谷，业界所预期的6000亿元以上的投资规模将带动更多的西部高铁建设。
中国工程院院士王梦恕近日在接受采访时表示，在东北的哈大高铁开通之后，今年高铁建设的重点将是西部和西南地区，“争取将西安到兰州、兰州到西宁等线路拉通，像成都到重庆、广州到贵阳等城市的客运专线也将尽快拉通，使西部和西南地区的高铁与中东部的高铁连成网，缩小中西部城市的差距。”
尽管铁道部官方暂时还未公布新一年的铁路投资，但业内早已透露出今年铁路投资有望继续保持增长态势的消息。
最近有铁路内部人士告诉记者，今年将全面进入铁路建设恢复期，按目前各部门和路局反映的情况综合分析来看，今年的固定投资初步定在6500亿元左右，其中基建投资约5300亿元。
而王梦恕则表示，今年铁路固定投资在6300亿左右，今年在高铁建设的资金方面，除了保证各省份间的高铁连通之外，重点还将保证西部的高铁建设项目。等到西北、西南与华中、华南的高铁网连通之后，像西南地区到北京的时间有望缩短到8小时左右。
随着西部大开发的持续推进以及相关国家政策的扶持，西部正在经历快速发展的历史时期。我们相信未来整个西部地区将成为工程机械市场未来几年的发展重心。而在目前的市场状况下，工程机械企业布局西部，未雨绸缪至关重要。
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