唐太宗李世民说过，“以铜为镜，可以正衣冠。以史为镜，可以知兴衰。以人为镜，可以明得失。”最近网络上的热点，小编看的眼花缭乱，从各事件可以看出一系列的问题。小小一件事，大大一道理，现整理网络上出现的工程机械行业道理，其实又何止工程机械行业呢?
从农夫山泉“质量门”——看二手工程机械质量
自4月初至今，农夫山泉与某报的掐架最终以农夫山泉关停北京工厂并状告某报诉求6000万元赔偿而告一段落。关于农夫山泉“质量门”的争论仍是余音未定，令人反思的不仅是作为公众舆论监督的新闻媒体的监督尺度和评判严谨度，同样有有关标准规范的解读与执行。
反观二手工程机械领域，现状简要概括为：产品层次良莠不齐，市场缺乏规范，危害工程机械市场。不论是媒体还是业内人士的呼吁，尽管热议此起彼伏，但二手工程机械的流通、税制、质量评估等规范标准无异是二手工程机械领域的“蜀道难”。
北京现代召回12万辆——看工程机械之召回制度
北京现代召回12万辆
记者从国家质检总局了解到，日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年5月13日起，召回2010年4月9日至2011年10月6日生产的部分ix35汽车，共计121,835辆。
据了解，本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的制动踏板开关，以消除安全隐患。
当出现产品质量问题后，汽车行业企业会采取召回制度来获得大众的信任;工程机械行业企业则会通过不公开的形式，派专门的技术人员以访问客户、关心消费者的方式，对有缺陷的产品进行零部件更换。对比汽车行业和工程机械行业商家做法，那一种更容易获得大众的喜欢，不言而喻。
实际上企业召回存在有问题的产品，最终受益者是企业本身。因为企业通过召回其缺陷产品，不仅仅避免用户遭受更大经济损失，企业自身也将避免日后因质量问题导致损失而引起的高额赔偿，更能赢得用户的良好评价和绝佳的企业声誉。
人们一直在呼吁工程机械行业也开展“召回制度”，但是工程机械召回存在较大的困难。工程机械的特点是多品种、小批量，但单个成本高，少则数十万元，多则数百万元，甚至上千万元，而且设备体积庞大，运输困难，如果实行召回，制造商很有可能必须为每辆车搭上不菲的运输及维修费用。对于用户来说，召回损失成本也是巨大的，工程机械多是挣钱机器，停工一天，不仅会对设备所有者造成经济损失，甚至会对工程进度产生巨大影响。
工程机械行业召回制度有待考证，希望企业更加注重产品售后服务，提高企业好评度，最终获益的还是企业本身。
中国式过马路--看工程机械标准
“雄赳赳，气昂昂，冲到路中央;有中年，有儿郎，老爷老大娘;迎着红灯亮，不停止方向;凑够一撮，随波逐流向前闯……”
最近一段时间，这首描述中国式过马路现象的《过马路战歌》走红网络;与此同时，深圳、北京、郑州等地陆续对闯红灯的行人开出罚单，希望能改善这种“不管红灯绿灯，凑够一拨人就走”的“中国式过马路”乱象。在笔者看来，中国式过马路确实到了不得不管的地步了，问题是罚款真能解决问题吗?还是说只是因为罚款这一方式简单易实施，所以才不愿费心去想其它的有效方式了?
仿佛是遥相呼应，工程机械行业，在北京，一项针对非道路机械上路的政策即将于7月份实施，其中也涉及到罚款。这项非道路机械排放地方标准指出，冒黑烟的非道路机械上路将被处罚1万元以上10万元以下的罚款。
应该说，近年来国内工程机械企业越来越重视环保问题，在节能产品研发方面也屡有突破，这一方面是响应国家节能号召，另一方面更是市场选择的结果。向左是国家行政调控，向右是市场经济自发调节，记者认为，市场经济需要在一个设计合理的制度之下才能健康发展，同样，工程机械行业有序才能长远!
一张座位图——看工程机械国际竞争力
神座位图
“没迟到坐睡神区，迟到了只能坐迟到区了。”腾讯微博网友“跟月亮决斗孤独”表示，他以前上大学时，坐教室后面的同学要么是睡神，要么是学神，要么深藏功与名……记者看到，不少网友都在对座位表进行分析论证，“后门的考神区，让我在考试时可‘大展身手’”，“正因为坐了学霸的位置，所以哥奖学金拿到手软”。重庆师范大学外语系大四学生“琉璃糖尛樱”就表示，她常期坐在“深藏功与名”的位置上。昨日，“琉璃糖尛樱”告诉记者，她每天都会创作一些 “微小说”，并发表在自己的空间上，赢得不少网友的赞赏。“我不喜欢炫耀自己的才华，坐那个位置可以安静的创作，这个门派完全是为我量身定制的嘛。”
其实每个座位的主人并不是一成不变的，若是主动突击必有所突破，通过一定的努力必定可以为自己换座位的。
看到这张座位图，小编也不禁想起来自己从事的工程机械行业，在工程机械行业有各种排名，每一个企业在排名表中都有自己的“座位”，而且他们的座位也并不是一成不变的，每一个企业都在积极探索开发新技术、新产品，争取坐上自己梦寐以求的座位。
2013年4月6日，《InternationalConstruction》杂志正式公布了全球工程机械2013YellowTable榜单。在众人特别关注的全球前五十名工程机械设备制造商的排行榜单上，出现了一些变化。榜单的头号“座位”依然被美国卡特彼勒所占据，日本小松也依然坚守二号座位。第三和第四号“座位”也依然没有变化，被日立建机和沃尔沃所把持。第五和第六号的座位上我们终于看到了中国工程机械企业的身影，三一重工名列第五，中联重科紧随其后名列第六。从第七到第十的企业分别是利勃海尔、特雷克斯、约翰迪尔、斗山。值得注意的是，中国工程机械企业徐工列第十一位，其它的中国企业，柳工、山推、龙工、厦工、山河智能的排名均在第19名以后。
在2013YellowTable榜单上我们不难看出中国工程机械企业在国际市场上的竞争力并不是很强，高端产品的国际竞争力。究其原因，对于我国工程机械产业发展最关键的制约点就是关键技术依然被国外企业所控制。对于中国的装备制造业来说，一般配套件的供应是非常充足的，然而诸如传动部件、控制元件、柴油发动机及关键液压件等高技术含量、高附加值的核心零部件主要还依赖进口。这种局面也严重制约着中国装备制造业向高端技术产品的发展，由此也导致我国工程机械高端产品的国际竞争力不强。此外，我国企业投入产品科研的资金、人力、物力的不足，大多数工程机械企业的创新能力依然是薄弱，缺乏自主知识产权，无法形成自己企业的品牌特质等原因也阻碍了我国工程机械企业的发展。
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