在美丽的泉州湾北岸，是生机勃勃的泉州台商投资区，北车(泉州)轨道装备有限责任公司就坐落在这里的杏田产业园内。
5月中旬，记者走进杏田产业园，北车泉州基地三幢巨大的厂房已横空出世。“这是一期建成的组装、调试和喷涂厂房，合计面积约8万平方米。”北车泉州公司业务经理冯炜刚介绍说。
中国北车集团是世界排名第一的轨道交通装备制造企业，其旗下中国北车唐山轨道客车有限责任公司控股、泉州台商投资区参股的北车泉州公司一期项目已完成投资8亿多元。
去年6月7日，北车泉州公司第一辆轨道客车成功下线，福建不能造轨道车的历史就此结束。
创造“泉州速度”
去年北车泉州公司下线的首辆轨道客车设计时速80公里，采用高强度轻量化铝合金型材整体焊接结构车体，最大载客1302人，总体技术达世界先进水平，是国内最先进的地铁车辆。目前，该车在北京接受全面检测。
2010年3月5日，中国北车分别与省政府、泉州市政府签署了战略合作框架协议、泉州海峡轨道客车修造项目投资合作协议。根据协议，北车将立足海西，打造现代高端轨道装备修造基地。
海峡轨道客车项目(北车泉州项目)规划占地面积约1500亩，主要经营轨道装备产品制造及维修业务。一期工程除组装、调试和喷涂厂房，还有总降压站、牵引变电所、污水处理站等，建成后生产能力可达年组装城轨地铁300辆，可实现年产值25亿元。
北车对福建的关注由来已久。1996年漳泉铁路开通时使用的客车、2007年铁路大提速中福州开往北京的直达特快列车等，都有北车的身影。
北车与泉州结缘，离不开省市各级部门的倾力支持、联动服务。泉州市还专门成立了项目推进领导小组，特事特办、超常规运作。北车泉州公司从签约到完成项目立项、土地、规划等前期手续，只用了6个月;从工程建设到首辆客车下线，只用了一年多。
“海峡轨道客车项目从正式开工到主体一期工程建成，只用了一年，创造了令人瞩目的"泉州速度"。”项目负责人穆乃利感慨道。
泉州市委书记黄少萍表示，对历来以轻工业为主的泉州，北车无疑是启动产业结构调整的新引擎，将增加泉州产业的厚重感，让发展的后劲更足更扎实。
未来将崛起一个集群
“目前，我们正加紧推进北车第二期项目的前期工作。北车已决定在二期建设中，将集团的动力系统、网络信号系统和技术研究院放在北车泉州基地。这些系统落地后，北车项目将裂变形成一个规模庞大、技术先进的现代交通装备产业集群。”泉州台商投资区负责人说。
3年前，在省政府与北车洽谈海峡轨道客车项目建设时，就前瞻性地盯住了轨道客车制造强大的产业链延展能力。
中国北车唐车公司董事长余卫平表示，将在北车泉州公司移植唐车成熟高端产品设计制造技术和质量保证手段，坚持高新技术产业发展路线。力争在福建形成以北车泉州公司为龙头的轨道装备上下游产业链和配套体系，打造规模化产业集群;吸纳更多的配套企业和高端人才落户福建，推动海西先进制造业基地建设和城际快速轨道交通发展;开拓港澳台、东南亚及欧美发达国家轨道装备市场，建设中国北车海西城轨车辆出口基地。
据了解，二期工程建成后，将再增加年厂修城轨车500辆、年架修城轨车80辆的生产能力，并具备地铁列车、城际列车、磁悬浮列车、高速车、100%低地板轻轨车等多种轨道装备产品的研发和生产能力，总体规模将达到年修造各型轨道客车1200辆;轨道装备产品研发能力、修造能力、工艺装备、产品质量和生产规模达到国内领先、国际先进水平。
去年6月6日，中国北车唐车公司与泉州市政府签署了一揽子合作框架协议，决定共同建设海西绿色智能人文一体化交通产业园区，组建海西绿色智能交通产业技术研究院，建设泉州市现代有轨电车示范线。北车泉州公司不仅将为泉州市提供国内最先进的100%低地板现代有轨电车，还将根据现代城市发展需求，利用现代信息通信技术，为泉州提供多式联运、互联互通、无缝衔接的绿色智能人文一体化交通解决方案。
当前，我国城市轨道、城际轨道交通已进入快速发展时期。在我省，城市轨道交通方面，福州地铁已在建设中，漳州轨道交通正在筹划，厦门、泉州已初步具备轨道交通规划和建设条件;城际轨道交通方面，厦门、泉州、漳州、龙岩正着手编制《厦泉漳龙城市联盟城际轨道系统规划》，提出城市联盟区域将构建城际轨道交通线网。
在这种情形下，福建乃至全国对轨道客车的需求将迅速增长，轨道客车维修市场极具空间。北车来到福建，恰逢其时。双方优势互补，福建为北车实现打造海峡轨道客车修造基地的目标提供空间，北车给福建带来的，则将是填补空白的轨道交通产业集群。此外，北车与我省的合作，还延伸到现代城市交通解决方案，对未来城市发展的影响将是创造性的。
北车与我省的联姻，将收获双赢的果实。其实，不仅是北车，其他央企大举登陆八闽，福建也大力对接央企，双方看到的都是巨大的共赢发展空间。站在前瞻的高度看，可以说，福建与央企，正互相成为新一轮发展的新引擎。
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