5月的新疆，一些山区乍暖还寒，而交通建设的热潮已席卷天山南北，公路、铁路、机场等建设场面在南北疆的大地上随处可见。中央新疆工作座谈会召开三年来，新疆交通建设跨入大建设大发展的新阶段，在天山南北不断书写“天堑变通途”的故事。
新疆大通道建设屡创纪录
这三年是新疆公路投资规模实现历史性突破的三年。全疆三年完成交通固定资产投资近千亿元，尤其是国家资金支持成倍增加，投资规模逐年大幅增长，每年完成建设投资都是整个“十一五”期间的一倍多，年均增长率居西部地区乃至全国的领先地位。
巨额投入使新疆大通道建设屡创纪录。到2012年年底，新疆公路通车里程达16.6万公里(含兵团)，二级及以上高等级公路通车里程突破15865公里，一条条纵横交错的公路网将新疆的一个个绿洲串成线、连成网，将它们和世界连接起来，大大缩短了新疆与世界的距离。目前，东联西出和南北疆交通大通道正逐步贯通，规模、效益日益显现，新疆正成为我国连接中亚、西亚、南亚和欧洲的快速大通道。2012年，新疆完成公路投资376亿元，建设里程3235公里，干线公路建设里程2803公里。高速公路总里程创历史新高，由原来的842公里达到2277公里。2013年，新疆共安排续建项目34个、计划新开工项目15个、待资金落实后下达计划的项目11个。在34个续建项目中，计划本年度完成投资328.48亿元，其中高速公路项目11个，普通干线公路项目23个。今年计划完工的公路项目有19个，其中有4条高速公路项目，将建成高速公路446公里。
新疆铁路建设实现大跨越
这三年是新疆铁路大跨越的三年。2010年，铁道部与自治区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”的主骨架，形成新疆对外运输的4大通道、6个口岸、完善配套4个铁路枢纽的宏伟蓝图，又一次吹响了西部铁路大建设的号角。新疆各个大中型铁路基建项目的建设，使得新疆铁路交通网不断完善，更对新疆地方经济的发展起到了积极的推动作用。
“十一五”以来尤其是2009年以后，是新疆铁路建设历史上持续建成交付投产最密集的时期，先后建成开通了精伊霍铁路、乌精二线、乌准铁路、奎北铁路、喀和铁路、库俄铁路、库尔勒至阿克苏增建二线(库尔勒至野云沟、野云沟至轮台、轮台至库车、特尔希克至喀拉玉尔滚4段)、哈密货车南环线、哈罗铁路、吐鲁番至库尔勒增建二线(吐鲁番至望布段和塔什店至库尔勒段)、霍尔果斯铁路口岸站(部分开通货运)、兰新线电气化改造工程安北至阿拉山口段等16个项目，共完成铁路建设投资675亿元，铁路营运里程由“十五”末的2819公里增至目前的4914公里，增加了2095公里，增幅达到74%，特别是电气化铁路从无到有，目前达到1634公里。
新疆民航发展出现“井喷”
这三年也是新疆民航历史上投资规模最大、发展速度最快、取得发展成就最显著的三年。现在，新疆分布着16个公共运输机场，已成为全国拥有机场数量最多的省区。以乌鲁木齐为中心，连接国内82个大中城市、国外32个城市的航线网络已经形成。疆内航空运输生产量连续三年增幅达20%以上，远高于行业平均水平。乌鲁木齐国际机场成为国家确定建设的7个区域型航空枢纽之一。
伴随着机场建设的飞速发展，新疆的航线网络不断“加密”。目前，共有49家国内外航空公司在新疆航空市场上运营，其中17家国内航空公司、13家国外航空公司运营定期客运航班，19家国内和国外航空公司运营不定期包机和专包机。新疆各机场实际运营定期航线达到140条，疆内城市环线正在逐步开通，19个对口援疆省市的直达航线已全部开通。
这三年，是新疆民航发展“井喷”的三年。2009年，全疆旅客吞吐量为824.5万人次;2010年突破千万大关，达到1169万人次;2011年，全疆机场完成旅客吞吐量1422.9万人次，其中乌鲁木齐国际机场跻身全国千万级大型机场俱乐部，旅客吞吐量由2009年的全国第21名上升至第17名;2012年，乌鲁木齐国际机场的单月吞吐量在5月突破了100万人次，随后又在8月旺季突破了150万人次，单月增幅始终保持在20%以上，增速在全国21个大型机场中名列第一;今年，新疆旅客吞吐量预计将超过1600万人次，将比2009年翻近一番。三年间，新疆民航“东西成扇、疆内成网”的空中航线网络格局已然成形，一条现代的空中丝绸之路正在形成。
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