今年27岁的于飞，2007年参加工作，先是在中国重汽济南商用车销售部西宁分公司做业务员，2008年，他主动请缨前往拉萨开拓西藏市场，5年时间，他怀着一腔热血，一个为实现填补重汽商用车区域市场空白、创造中国重汽发展新优势的“梦”，克服重重困难，战胜一个个挑战，单枪匹马，使济南商用车产品在西藏的销量从零开始，发展到现在的每年100多辆车，市场占有率连续三年稳占西藏市场18%。
主动请缨
2008年以前，整个西藏仅有两三台济南商用车公司的车，还是用户自己从内地买的。对中国重汽及其产品用户根本不了解。当时总部领导认识到那里是空白，提出了开发计划，而自己正值年轻，很想干一番事业，凭着一股初生牛犊不怕虎的的冲劲，就上去了。于飞说。
在西宁分公司做业务员的半年多时间，因为是“新人”，领导没有给于飞安排具体任务，他主动向老师们学习跑销售、做服务的技巧，不断充实自己，这半年他一点儿也没有荒废，为开发西藏市场奠定了良好的理论和实践基础。
于飞首先对市场进行了全面系统的了解。西藏自治区这个很多人眼里神秘的地方，平均海拔4000米以上，是青藏高原的主体部分，有着“世界屋脊”之称。这里空气稀薄，气压低，含氧量少、太阳辐射强，日照时间长气温偏低，日温差大。特殊的地理环境对于销售有着巨大的影响，由于西藏公路基本上以省道为主，区内仅有拉萨到贡嘎机场的高速公路，而大部分矿区都在极为艰苦的山区，路况极为不好，好点的是石子路，差点的就没有路，都是坡。加上矿山上常年气温基本都在零下，属于高寒地带。这些因素注定了不仅车的质量要好，安全性、可靠性也要很高。
饱受磨砺
初进西藏这个神秘的地方，于飞虽然早有心理准备，仍经受了艰难的磨砺。他孤身一人，既抓订单、销售回款、调研市场、销售渠道管理，又解决协调售后服务问题。
刚到拉萨的第一年，于飞真正体会到了什么叫孤独。高海拔的西藏，缺氧特别厉害，他几乎每天都是晕乎乎的，头痛欲裂，强烈的太阳辐射，很快就在他脸上“烙着”藏族人特有的“高原红”。到他再回到济南总部时，认识他的人都极为惊讶，于飞完全成为了另外一个人——又瘦又黑。
没有亲人，没有朋友，语言不通，到了晚上一个人在住处那寂寞的滋味难以想象。他不抽烟，不喝酒，不打牌，性格内向，常常是一个人独自在“发呆”。他开始有点儿后悔了，传说从不喝酒的他，有一次却喝醉了，写下了一封遗书，多亏一个经销商发现后把他“从死亡的边缘拉了回来”。
从此，他吃住都和经销单位在一起，研究用户需求，比较竞争对手产品和重汽产品的优势卖点，研究产品使用定位和服务工作的开展。业余时间，他就浏览各大关于汽车的网站，同时订阅了商用汽车杂志和报刊，既打发了时间，又能了解行业动向、竞争对手产品，丰富自己，提高业务知识。对于公司下发的专业文件、新产品介绍，他都仔细研读，认真消化，然后传递给经销服务单位。
2009年，他把女朋友也拉上了西藏，陪着他一起“闯天下”，直到与他结婚、生子。于飞说，媳妇休完产假还会回西藏和他并肩作战。
拓展市场
在于飞辛勤的努力下，西藏的市场慢慢打开了，到2009年底，金王子已经成为该区域销售的主要车型。
开始，于飞积极与经销单位协商沟通，采取单一化销售方式，主推自卸车，其他车型作为辅助车型销售。他说，这样便于今后售后服务工作的开展，以及后续的市场开发；虽然这样可能丢失一部分市场，但后续服务更重要，强有力的售后服务会争取到更多的客户。可是，随着销售品种的增加，交通不便、服务站少（2010年前只有一个服务站）、配件跟不上的弊病逐渐显现，于飞一方面向总部反映情况，寻求支持，一方面着手建立独立的产品营销、服务网络，从第一个经销商开始，从第一辆车开始，逐渐发展为以拉萨为中心辐射周边区域的市场网络。现在，他的“手下”已有两家经销商、三个独立服务站、两个共享服务站。
与此同时，于飞尽最大的努力为用户做好服务。2009年初，因为车辆服务问题，于飞去了昌都地区。昌都位于西藏东部，距离拉萨一千多公里，沿着川藏公路颠簸了三天才到达。在他处理问题期间，随时都有带刀的康巴汉子紧随。说起此事，别人都以为这是因为西藏地区充满了各种危险，藏族同胞这是在保护于飞。采访中记者才知道，“他们是怕我跑了”，于飞笑着对记者说。一个人在外的难处，由此可见一斑。
经过一段时间的工作实践，于飞发现藏族人非常朴实，信誉度很高，经销商也喜欢与藏族人打交道。但他们很“慢热”，只有在慢慢的接触中，他们才会认可你的产品。同时藏族人很“固执”，如果认定一个产品，他们会极力向自己的亲朋好友推荐这个产品。于飞每到一处都给用户耐心地讲解、现场操作示范，功夫不负有心人，藏族用户逐渐认识了中国重汽，明白了产品如何使用，纷纷大力在当地宣传中国重汽的产品。
打响H7品牌
2010年，自治区政府在修路修桥修水电等基础设施建设上投入了大量的资金，金王子一种车型已经不能满足市场需求。在H7上市的第一年，西藏市场已经率先体验了一把，用户对H7已经相当认可，购买产品时，更多的看到了H7的优点，在接下来两年，随着西藏自治区用户对于H7产品认知度的不断提高，中国重汽的水泥搅拌车，洒水车等专用车也陆陆续续的进入了西藏市场，打破了产品销售结构单一的局面。
2011年10月，于飞按照总部的统一部署，明确市场定位，以散户为主要客户群体，积极调研本区域市场竞争对手销售车型及商用车公司产品对标车型，走访用户、了解用户需求及来年市场动向，确定未来主销售车型为H7K36/K38自卸车。2012年初，藏历新年期间，内地春节过后的繁忙景象在西藏还没开始，到处还是天寒地冻、冰雪封山。于飞联合经销商制订详细的用户走访计划，历时15天，行程近3000公里，重点走访了矿区、工程单位和车辆保有量较多的日喀则、拉萨、柳梧乡、林周县、德庆乡等地区，把中国重汽的温暖送到每一个用户家里。走访活动的积极效应充分体现在二季度后的销量上：日喀则地区江孜县一用户购买了7辆H7自卸车；德庆乡销售近60辆H7系列自卸车。
经过不懈的努力，现在，H7自卸车已经得到西藏自治区广大用户的充分认可，在西藏随处可见H7自卸车繁忙工作的景象。用户反映与同类竞品相比，商用车公司H7产品发动机有劲、服务及时，“HOKA呀吥读（藏语：好）”。
感恩家人
谈到进藏五年的感受，于飞说：“这五年是我成长最快的时间，我在学习中成长，在这片神圣但经济发展极为不平衡、相对贫瘠落后的高原上，打破了商用车公司在本区域市场的空白，并站稳脚跟。而鞭策我不断前进，不断取得佳绩的是总部领导对我的信任支持，同时支撑我坚持下去的是我的家人”。
2010年，济南商用车销售部成立了拉萨经营部，于飞身上的担子更重了。然而就在这一年6月，母亲查出了直肠癌，怕影响于飞工作，一直没有告诉他，直到做了四个疗程的化疗，于飞才知道此事。“为了这件事，我一直很自责，因为我没能在身边好好照顾他们”。
母亲的病因为发现较早，加上及时治疗基本康复了。坚强的母亲总是对于飞说，我完全能够照顾好自己，你不用担心，好好工作吧。可是，2011年底，就在于飞结婚的前三天，在矿山上班的父亲却又发生了意外，脊椎神经严重受损，下半身瘫痪没有了知觉。那一年的12月，于飞一家四口在医院里整整度过了一个月。父亲在医院里整整住了一年，回到家中的父亲每天坚持锻炼，他不想给孩子增加负担，一次次地叮嘱于飞安心地在外工作。
今年春节前夕，为了能利用藏历新年的时间走访用户，于飞没有和父母亲一起过节，匆忙地赶回拉萨经营部。就在他离开家的第二天，父亲又一次住进了医院。因为上次的意外受伤，父亲的下肢已完全没有知觉，这次不小心被开水严重烫伤，医院建议截肢，经过苦苦哀求，最终做保守治疗，才算保住了双脚。父母又在医院里度过了一个春节。直到前不久抽时间回家时，母亲才告诉他这些。她说不想让于飞分心，这不是什么大事……每想到父母的付出，于飞眼泪总是止不住的往下流。
“除了父母，我亏欠最多的是我媳妇。她与我在工作中相知相恋，就在我们兴高采烈准备结婚的时候，父母相继住了院。明天就举行婚礼了，我这新郎还没买礼服，是舅舅、舅母匆匆忙忙的给我买的衣服。我没给过媳妇一个像样的婚礼，更没跟她一起度过蜜月，婚假还是在医院里度过的。她经常调侃，我们的蜜月是在医院过的，有纪念意义，一辈子都不会忘。”于飞感慨地说着，眼圈又红了。工作中，妻子给于飞更多的是鼓励和支持……
一分付出就有一分回报。在于飞的辛勤耕耘下，西藏这个济南商用车销售部曾经的空白市场，取得了丰厚的成果。今年截至目前，拉萨经营部已在西藏销售矿用自卸车、市政洒水车等车型100多辆，完成全年指标的80%。于飞说，今年有信心力争销售200辆车。
年轻的于飞揣着让重汽产品走遍天下，创造中国重汽发展新优势的“梦”，还在继续精耕细作西藏市场。他正在着手把公路载货车、水泥搅拌车、“新黄河”中卡销到西藏地区。“去年我卖了6台搅拌车，今年想卖到20台。中卡这块，以前受制于价格等因素，一直没能做好，今年结合公司的新政策，我已经做了10台，希望下半年有个量。我想争取做到50到80台。”说起下一步的计划，于飞充满自信。
于飞就像一只高原的雄鹰，他要飞得更高更远。（本文来自中国重汽）
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