【导语】：按照北京市2013-2017年空气清洁计划，全市将规划市郊铁路建设，以缓解城市拥堵问题，将规划1000公里市郊铁路，涉及9条线路，可连接周边11座新城。建成后，列车时速可提至160公里，距离最远的新城亦可实现1小时到达中心城。
2013年9月9日记者获悉，北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正在制定中，在S1线、S2线基础上，预计全市还将建设1000公里市郊铁路网，规划9条线路连接中心城与周边11座新城。
通达范围包括燕郊廊坊
按照北京市2013-2017年空气清洁计划，全市将规划市郊铁路建设，以缓解城市拥堵问题，将规划1000公里市郊铁路，涉及9条线路，可连接周边11座新城。建成后，列车时速可提至160公里，距离最远的新城亦可实现1小时到达中心城。
市规划委根据通行时间，对北京周边新城做了几个圈层的划分：第一个圈层，距中心城15公里的范围内，出行时间是30分钟;第二圈层在25公里左右，出行时间为45分钟;第三个圈层60公里左右，希望达到一小时的出行，燕郊、廊坊、三河是在第三个圈层里。
将改造利用闲置铁路线
据了解，目前北京既有从北京北站出发通往延庆的市郊铁路S2线，还有规划中从地铁6号线西段终点站通往门头沟的S1线。其中，S2线就是对之前的铁路线加以改造建成，市郊铁路规划将考虑对那些利用不充分、处于半闲置状态的铁路加以改造利用。通过现有铁路资源，不仅可以节省投资，还可节约时间。
15分钟步行圈覆盖地铁站
此外，2020版规划中的S6线将串联起顺义、通州、亦庄、黄村、房山等新城。市郊铁路线路还要与中心城地铁线网衔接，方便乘客换乘。
市郊铁路与地铁不同，地铁虽然有大运量、发车频率高的优势，但也有站点设置密、运行时间长的特点，解决燕郊、廊坊区域的远距离交通，必须靠运行时速能达160公里左右的市郊铁路，以保证一小时之内可以进入中心城。
到2020年，本市的规划线网密度将达到1.24，超过世界其他发达国家的发展密度，95%的居民走15分钟就能找到一个地铁站点。
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