天安门城楼下，长安街车流昼夜川流不息。不同于普通城市主干道的沥青混凝土路面，这里的双向车道由纵横交错的大块花岗石铺就，构成一条392米长、80米宽的石板道。本月初开始，这条历经岁月沧桑的石板道迎来了55年来首次大修。
“破碎锤”走绣花针，90分钟凿开第一块石板
昨天零时，长安街华灯璀璨。紧靠天安门城楼的东向西石板道上，一支浩浩荡荡的作业车队悄然集结。身穿橘黄色背心的作业人员，麻利地用彩色塑料隔离墩将靠中间的两条车道圈了起来，LED交通引导灯闪烁不停警示过往车辆慢行。“这是公交专用车道，需要更换重铺的大石板主要集中在这里。”北京养护集团东城养护项目部经理赵明正忙着指挥一辆大个头的“破碎锤”。这种挖掘机，伸出尖尖的铁鼻头强力下探，再坚固的路面也能轻松破碎。不过，这台“破碎锤”眼下要对付的可不是普通沥青路面，而是坚硬无比的花岗岩石板，特意装上了比胳膊还粗的超级铁鼻头。
已经服役55年的天安门石板道，由6万多块大石板“人字形”交叉铺砌，每块石板长1米、宽0.5米，厚约0.3米，重达700斤。经过长时间大流量交通的重压，一些石材下方基础部分出现松散，局部下沉、断裂或者出现边角损坏、灌缝料脱落，咯噔咯噔影响公交车的正常行驶。这次大规模集中整修，养护人员一块一块细细勘察后决定，对“病害”严重的488块石板进行重铺或更换。
零时15分，挖掘机破碎锤轰隆隆启动，现场腾起阵阵烟尘，大石板应声碎裂，即便是站在三米开外，记者依然能感觉到直达脚心的震颤。威风凛凛的超级铁鼻头显然不敢过于发力，小心翼翼在半平方米的方寸之地一点一点破碎，犹如绣花走针，惟恐破坏了周围不需要更换的石板。
90分钟后，大铁锤走绣花针式的破碎工程终于初见成效。第一块破损石板被清理干净，四四方方、平平整整的基坑露了出来，很快就能进入新石板铺装环节。
据悉，此前石板道每年都会零零星星进行修补，每次维修周期不过两三个晚上。8月5日启动的这次大规模修复预计9月23日完成，将以最佳路况迎接国庆节到来。（本文来自斗山）
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