对症下药环保施工英达打造城市快速路标杆工程(图)

慧聪工程机械网 2013-10-09 10:56 来源：慧聪工程机械网

——宁波市江南路施工1年回访纪实宁波市江南路是一条重点规划、高规格建设的城市快速主干线，道路横贯宁波市几何中心区域江东区，两旁工商业机构林立，体现了宁波城市高速发展的成果。经过多年使用，江南路路面出现

——宁波市江南路施工1年回访纪实

宁波市江南路是一条重点规划、高规格建设的城市快速主干线，道路横贯宁波市几何中心区域江东区，两旁工商业机构林立，体现了宁波城市高速发展的成果。经过多年使用，江南路路面出现了不同程度的破坏。2012年8月，英达对江南路进行了热再生施工，针对轮迹带网裂等典型市政道路路病，对症下药治理，施工过程中环保、高效，并将对交通的影响降至最低，成功完成了施工任务。

施工一年后，经历2013年夏季高温的洗礼，江南路表现优异，再次验证了英达在城市快速路施工领域的高超水平。近日，笔者专程赶赴宁波，对江南路的施工情况进行了回访。

江南路采用英达技术治理一年后，道路性能表现优异江南路现状：大道向东，车水马龙!英达2012年的施工路段西起世纪大道东至聚贤路。本次回访，笔者与技术工程师选取了其中自院士路向东的500m路段实地勘测，检测路面平整度，车辙、裂缝等复发情况。在到达勘测点之前的路段，首先感受到了江南路的出色平整度，驾车时全无颠簸感与顿挫感。在勘测现场，双向六车道道路的江南路，东西往来的公交车、私家车、载重货车川流不息。而在车轮下，道路呈现出的，则是最好的状态。在车流量最大的行车道，仅在轮迹带有肉眼难以看出的轻微车辙，无纵向裂缝。不同行车道之间施工缝，如不仔细观察也不易发现。公交站台与主路接驳处未见沉陷、裂缝，窨井盖边缘与道路融为一体，未见凸起及裂缝。整条道路性能优异。2013年夏季全国普遍高温，宁波同样经历了连续数周温度接近40℃的天气。高温是沥青道路受损的重要诱因，而英达施工后的江南路能有如此表现，充分展示了技术和工艺的优越性。
江南路车来车往，施工一年后平整度依旧上佳优质施工探秘：“对症下药”是关键为何施工一年后的江南路的表现如何出色?在持续高温天气下，经如此强度的车流碾压——其中还不乏大型车辆，整条道路的平整度上佳，极少路病。追究其原因，英达技术研究中心的工程师告诉笔者：“‘对症下药’是关键!”路病表现分为十几种，但是如果考虑到其成因，以及施工环境、路况等因素，其本质可谓千差万别，因而治理的工艺决不能一成不变，而必须根据综合考量、对症下药。在2012年施工前，英达首先对江南路进行了全方面路巡，诊断路病为：轮迹带网裂沉陷、交叉路口车辙、坑槽、沉陷及桥头跳车，其成因主要为重载车的长期碾压。尔后综合宁波市的环境因素及江南路路况因素，英达为江南路量身打造了施工方案。因为道路整体结构良好，仅部分路段存在沉陷，因此只需对少部分沉陷路段进行基层处理即可。而考虑到路面材料整体性能优良、级配合理的特点，英达选用了整形热再生工艺对面层进行热再生处理。“对症下药”得到了药到病除的结果，路面在高温季的表现即是明证。
优质施工的保障——“对症下药”治路病

英达热再生：快速路施工“不封路”

除了对症下药，英达在江南路施工的另一个特点是无需封路。

市政道路的周期性养护往往会带来对道路交通的影响，江南路项目尤甚。全面封路进行大规模的铣刨摊铺施工不可行，然而如果单股车道施工，则存在一个难以克服的问题：各股车道之间会形成施工冷接缝，雨水从接缝渗入后，会在面层与下承层之间形成动压水，容易引发严重路病，

英达就地热再生技术则不存在此问题。在此之前，英达已经在市政道路施工领域打造了诸多成功案例，包括南京中山陵双向2车道不封路施工、乌鲁木齐市政环岛施工等严苛施工条件下的工程。英达的大型就地热再生机组，全套设备无超宽、超长车辆，以模块化方式组合，既保持了高机动性，又保证了施工时只占据一股车道而无需封路。更为关键的是：英达的就地热再生施工可以做到各股车道接缝处的热粘结，杜绝了冷接缝的产生。

这些特点在江南路的施工中得到了充分的体现，施工一年后，道路上的施工接缝既然几乎看不出。

不同车道间实现热粘结，粘结缝几不可见

环保施工，紧随甬城生态发展步伐

近年来，国家对城市建设中的节能环保愈加重视。历史名城宁波作为东南沿海的重要港口城市，对环保的重视走在了全国的前列。本次江南路施工，如果采用传统技术，需加铺4cm面层材料，而且原路面的面层材料都将被打碎、弃用。即使不考虑施工过程中的噪音、扬尘等问题，对沥青混合料的浪费也不符合宁波的城市定位。而英达施工可以使原路面材料得到100%原价值循环再用，同时大大减少了新沥青料的使用，既节约，又环保，紧随甬城生态发展的步伐。

环保的施工也带来了积极的社会影响，周边城市的市政部门多次到江南路参观，以江南路工程为起点，相信英达会为美丽甬城的建设持续的添砖加瓦。