据《华尔街日报》报道称，当中国新一届领导人在北京召开会议以制定整体经济目标之际，中国保持经济增长的努力转向了地下，几十个城市都斥资数十亿美元修建地铁系统。这些举措所涉及的庞大金额可能敲响警钟，中国或许开始通过新一轮的基础设施支出来拉动经济增长。在一些经济学家看来，这是一种难以为继的策略。但中国领导人称，地铁建设和以往的建设不同：地铁可以让城市变得更适于居住，从而能催生出可持续的增长。
由地上转入“地下” 中国基建工程如火如荼
以人为核心的城镇化
根据隶属中国政府的交通技术发展与规划研究中心的信息，至少26个中国城市正在建设或扩建地铁线路，这是全世界范围最广的地铁建设行动。该研究中心的信息还显示，另有11个城市有修建城市铁路的计划。
许多经济学家表示，中国不能再继续进行超大规模的基础设施建设。他们认为，以民生和小企业为出发点，资源的使用才能创造更加可持续的经济增长。通勤铁路系统的发展可以释放居民手中本来可能会用于购买汽车或者昂贵的市区住宅的购买力。经济学家出身的中国总理李克强提出“以人为核心的城镇化”理念。7月份李克强曾表示，中国政府的任务是发展更为便捷的公共交通，包括地铁和轻轨，以此来改善城市居住环境。他还提到了改善城市用水、垃圾处理以及增加人行道等。
目前来讲，我国有地铁的城市只有北京，香港，天津，上海，台北等部分城市。全国的大多数城市，虽然已经将地铁建设规划在内，但是，大部分的地铁建设还在等待中。而拥有一条地铁是很多二、三线城市的梦想。日渐富裕的城市居民对政府有着更高的要求，要求他们减少空气污染、提供价格低廉且适宜居住的住房、并让消费者能够加大开支。地铁刚好能够解决这些生活质量方面的挑战，因为地铁提供了汽车之外的选择，并为大城市边缘的生活增添了便利。地铁作为中国未来的重要轨道交通项目领域，地铁建设项目又是势在必行。
我国地铁建设成拉动经济重要推手
按照2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
近期国务院办公厅发布了《关于金融支持经济结构调整和转型升级的指导意见》，在10条指导意见中，关于“引导、推动重点领域与行业转型和调整”方面明确了要增强资金支持的针对性和有效性;并保证重点在建续建工程和项目的合理资金需求，积极支持铁路等重大基础设施、城市基础设施、保障性安居工程等民生工程建设，培育新的产业增长点。而据铁路投资行业人士预计，在国务院政策的鼓励下，今年下半年铁路投资的情况将会好于上半年。
由地上转入“地下” 中国基建工程如火如荼
掘进机械发展前景广阔
目前城市地铁建设速度快、安全性需求高。采用掘进机洗施工的区间隧道，不影响地面建筑物和交通，减少地上、地下的大量拆迁，来拓展空间。这类设备的技术开发与应用，在我国地下工程领域具有十分广阔的前景。
我国地大物博，地质构造复杂，在地下空间开发中有极其广阔的市场。土地退化、人口爆炸、资源短缺、环境脆弱，当前人类赖以生存的地球表面已不堪重负。在这种情况下，世界各国日益重视地下空间的开发利用，把地下空间当成一种新的国土资源。据不完全统计，我国近年来，每年有180 km的水工隧洞，40 km的采矿巷道，270 km的铁路隧道，30 km的地铁隧道，3.4万 km的微型隧道需要开挖。在不远的将来，南水北调西线工程、琼州海峡隧道、台湾海峡隧道都会列入议事日程。充分证明：19世纪是桥梁的世纪、20世纪是高层建筑的世纪、21世纪则是开发地下空间的世纪。尤其是随着日益增长的人口的压力越来越大，轨道交通建设势在必行，地上空间的可应用性越来越有限，日后，人们的出行以来隧道建设越来越多，因此，随着地铁成为中国主要的交通工具，掘进机械在未来将大展宏图。
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