大家好，借着这个机会给大家简单介绍一下工程起重机行业当前所面临的一些问题。众所周知，应该说在咱们答谢会里面个格子分会或者子行业当中，近些年来工程起重机行业一个快速发展的这样一个经历，特别是最近十年来他的增长的速度是非常快的，但是也确实说，这几年来受到金融微机的影响以后，受到的这种打击或者是现在的状况比其他的行业要差很多，也就是这样的一个情况下我们出现的很多新的问题。
首先一个我觉得过去十年的整个行业的发展是这样一个行业迅速的增长，无论是从企业的规模，经营的效率到产品的种类，到市场的容量以及我们说用户群体的变化等等一系列都发生了一个非常大的变化。这样的一个变化给起重机行业带来了非常丰富的想象力，应该说并不应该是一个非常热度非常高或者非常大的一个行业板块变成了一个很多人，包括产业投资人和非产业投资人都在关注的这样一个行业。传统企业在努力的去做，也有很多非传统的或者我们本来不再这个行业当中的一些投资人在关注这个行业的发展。一方面产能也产生了迅速的扩张，我们曾经预期在十二五期间有一个快速的增长，但是这样的一个预期是在我们前期国家经济高度发展的，但是并没有考虑整个的市场发展的匹配程度和企业的基本愿望诉求之间的关系，有一个良好的互动所以才产生这样的状况。
简单目前来说这个行业面临很大的困难，因为两年来的轮流滚动的一个下降，现在应该说拦腰取一半，这样的状况存在。再加上我们这些年来为了消化自己的产能采取了各种各样的市场促销的一些行为，使得我们看起来行业的竞争形势愈加惨烈，同时我们行业也是非常特殊的一个行业，我们是上到国家环保和道路法规限制的一个行业，也就是他是一个汽车，也说出大天他是一个在路面上行驶的一种特殊作业的车辆和起重机，他就受到了跟我们商务车辆一样的限制，这个限制给我们行业这些年来的发展也带来了很多的纠结，我们无法准确的判断由于国家排放政策给我们的产业的下一步的，比如说产品的升级，生产制造技术的准备和安排以及我们如何来消化我们阶段性的产品的存量，现在都摆在我们的面前，都是非常纠结的事情。
虽然说个体上来讲，比如说我们也形成了比较集中的大的企业，领军企业，比如说徐工等等，即便大的企业也很难影响到国家政策对我们行业的良性发展采取一些什么样的措施来关注这样的发展，我赞成昨天有一些人在会上讲的，这一环保政策对一个产业推动来讲，不应该是一个武断的方式，应该给我们一定的准备时间，给我们一定的行业支持，给我们一定的配合限度，但是现在没有人考虑这个问题，恐怕给我们的下一步的整个的运营带来了困难都很大。
说到今后，我觉得这个行业应该说叫做回归到理性发展的一个起步阶段，我刚从日本回来，日本的人跟我讲，你们中国的这点事，我们也看不太懂，但是我认为第一你们肯定每一个单体企业感觉到了市场的疼痛，你们已经感觉到了，不是像前几年的非常火红的市场的情况下，你们只考虑一个如何快速发展的简单的问题，而考虑到综合性发展，也就是你们中国人讲的要升级换代。第二个也感觉到了规范行业市场的重要性和迫切性。第三你们之间互相之间成员之间不信任，所以短期内是否能达到一个行业的完整的一个信任体制和一种规范性的一种制约机制，他说我们认为你们还有很长的路要走。是不是应该让外国人说中？我觉得很不服气，但是我也很无奈。作为一个行业协会，特别是起重机行业协会，我们也力图于像我们的所有的成员企业，特别是主流成员企业，特别是昨天讲的老大们，老大群体应该怎么样来做好主动规范行业行为使行业迅速、快速，在这个基础上的健康发展已经成为不可回避的一件事情。
所以在今后我们说，无论是创新也好，还是说超越也好，还是说我们开拓国际市场也好，实际刚才上一场有一些企业家们讲到的课题，我觉得都是应该作为这个企业，这个行业当中的主机厂应该认真深思考虑的问题。简单的市场的手段和阶段应该迅速的过去，来使得产品能够迅速的升级，形成能够说有创持续的创新能力，持续的国际化能力的这样一个产业群体是我们这个行业所面临的一个重要的任务，也就是2014年进入到十二五中后期以后，我们行业要抓紧时间利用当前的市场形势来改变我们这样的一个不大不小的一个行业他的一种运作态势，这是我们必须要面临的现实问题。
这样的一个会开完了以后，我们的行业马上就需要开会，我们开行业会，主题就是这样的，面对残酷的现实，整理企业的思路，回归到理性发展的这样的一个阶段，使企业回归到他的价值所在的点上去是我们当前要面临的最重要的任务。
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