2013中国国际海事展海洋工程装备高峰论坛日前召开，据称，为推动我国海工装备高端化和自主化进程，工信部、财政部等部门正研究针对海工高端设备的税收和财政扶持政策。
上证报援引权威人士表示，下一步将从多方面入手发展高端海工装备。一是提升核心技术研发能力，科研课题立项向提升核心竞争力倾斜;二是落实免税、增值税优惠和投资补助政策。该人士表示，目前工信部、财政部已形成初步方案，将进一步落实对海洋石油钻机、钻井平台、海上风机等配套设备的税收减免，特别是对新设计的升级换代首套装置实行免税政策。
多位专家和业内人士认为，海洋装备的高技术化、深水化和自主化是未来发展趋势。对此，中国造船工程学会副理事长李国安表示：“我国海洋装备产业布局已经初步形成，但仍存在海洋高端装备设计能力和配套研发较差，工程总包能力不足等问题。”据悉，目前我国海洋工程技术处于世界第三梯队，相比欧美、韩国和新加坡还有一定距离，未来海上风电、海洋油气开发要从近海向深海推进，相关设备也应向深水化、浮式化和集成化转型。
随着海洋强国战略的实施，上述转型更显迫切。上海市船舶与海洋工程学会海洋工程专业委员会副主任亢峻星称，我国高端海工装备国产化率已从过去的5%提高到10%-15%。虽然与国外相比还有差距，但近年来取得明显进展。
航天证券认为，大力发展海洋经济或将是我国经济下一阶段的重要增长点之一，无论是从国家战略的角度还是从当前经济发展的方向上看，由陆地走向海洋始终是国家发展到一定阶段的必然规律。受益于此，海工装备将面临发展机遇。
业内人士分析，海洋装备的高端化将带动一批上市公司发展，包括中国重工、中国船舶、海油工程等设备和工程总包商。此外，振华重工(600320)、润邦股份(002483)、中集集团(000039)也值得关注。
海工业务订单增加
中国船舶工业协会11月公布的数据显示,今年1~10月,中国造船业承接新船订单为4644万载重吨,与去年同期相比增长183%,10月底,手持船舶订单11787万载重吨,比2012年底增加10.2%。
虽然订单增长明显,但企业利润却在下滑。上述数据还显示,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2012亿元,同比下降13.9%;利润总额52.3亿元,同比下降49.8%。
在此背景下,一些企业纷纷在海工业务上谋发展,与此同时,国家也开始在政策上对船企开拓海工业务进行引导。今年10月,国务院印发《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》,提出加快培育海洋工程装备、海上工程设施市场,鼓励现有造船产能向海洋工程装备领域转移,支持中小企业转型转产,提升高端产能比重。
工信部副部长苏波日前表示,2012年,我国海洋工程装备产业新接订单85亿美元,在世界市场份额约为13.5%,2013年前10个月,我国海工接单金额约为128亿美元,在全球市场份额约26%。
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