12月6日，三一珠海产业园一片繁忙，两台巨人般的粮食装船机在塔吊的吊装下登上轮船，踏上北上丹东港之旅。据了解，这是目前国内吨位最大的粮食装船机，最大装载量达每小时1900吨。它的成功研制，标志着三一在港口机械领域又向前迈出了坚实的一步。
据大港机研究院院长张寒介绍，这两台粮食装船机是三一海洋重工应客户要求特意研发制造的，其额定装载量为每小时1600吨，最大装载量达每小时1900吨，是国内目前吨位最大的粮食装船机，主要用于大豆、玉米、谷类、小麦等粮食装船运输。
三一造国内最大装船机最大装载量达1900吨每小时
“我们是从今年1月份开始进行图纸设计，仅用几个月就将其研发制造出来。”珠海三一港口机械有限公司大港机研究院新产品所副所长高崇金说，粮食装船机属港口机械类别下的散料输送机械，这也是三一海洋重工初次涉足该领域。由于吨位大、技术先进，这两台粮食装船机的价格也不菲，每台达2000多万元。
尽管是第一次研发制造，但三一海洋重工一举创下国内同类产品的吨位纪录。不仅如此，该款粮食装船机在性能方面也与国际同行比肩。
“大吨位粮食装船机使用的是伸缩溜管技术，能有效减少粮食破碎率，在耐磨性、密封性和收尘等方面，均达到国际先进水平。”据高崇金介绍，三一研制的这款粮食装船机，其臂架和中继皮带机采用全气垫式皮带输送机，密封性好，对比国内其他产品能实现节能25%以上，维修工作量及维护费用节约超过60%。
针对丹东港气候严寒的特点，三一大港机研究院自主研发了尾车和大车同步控制系统，能有效避免轨道结冰和雨雪天气情况下出现的设备不同步现象，现在这一技术已经申请了专利。同时，这台粮食装船机尾车还采用三点支撑机构，能确保车轮在极端气候条件下始终保持与导轨贴合。
据了解，丹东港作为“东北出海新通道”，两台装船机装备后，可满足丹东港每年1200～1500万吨粮食外运的要求，为东北粮食外运做出贡献。发运前，客户对产品综合评价良好，并考虑再次采购一台同型号粮食装船机。
辽宁丹东港负责人表示，之所以选择与三一合作，主要是因为之前丹东港曾采购过三一研制的RTG、正面吊和岸桥等产品。现在所有三一产品在港运行良好，获得了客户的认可。“另外，三一的品牌影响力、研发技术优势和售后服务都增加了我们选择三一的信心。”谈到这台粮食装船机，该负责人表示：“想不到产品的除尘效果这么好、想不到三一的创新能力这么强。”
“如何提高粮食装船机的除尘效率是一大难题。”据高崇金介绍，为了克服这一难关，项目组成员在大量走访各式生产厂家、认真搜集材料、广泛采纳客户意见的情况下采用布袋式高压脉冲反吹除尘系统，并采用高压风机，在除尘点和除尘管道直径方面确保了客户满意。
此外，在最大高度落差17米状态下如何减小粮食破碎率，也成为研发团队头疼的问题。三一结合国内外粮食行业优势技术，在溜管设计过程中，加大溜筒通径，溜筒之间采用高强度链条进行连接，优化各溜筒导粮角度，达到较小粮食破碎率和装载量的要求。
据悉，三一后期将继续拓展散料领域，在斗轮堆取料机、卸船机和装船机等方面加大研发力度，加强和国内相关科研机构的合作，提升三一港机在散料机械领域设备的研制能力。
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