据中国之声《央广新闻》报道，历时6年建设的厦深铁路今天正式开通，首趟厦门北至深圳北的动车搭载1100多名旅客，已经在上午9点准时出发。
厦深铁路的首发动车是D233次，它采用重联运行的模式，一共有16节车厢，总共可以容纳1168人。这趟车的车票大前天早上刚刚对外销售就被抢购一空，今天所有的厦门到深圳的动车车票也都已经卖完了。
根据调整后的最新的列车运行图，厦深线每天将开行动车22对，而厦门到深圳的全程票价一等座是181元，二等座是150.5元。与空运和客运相比，可以说性价比优势比较明显。记者采访了很多乘坐首趟动车的乘客，他们既有去广东出差的，也有去旅游的，还有探亲的。他们在高兴之余还有两点希望，一是希望沿线配套的交通网络能够更加完善，能够为厦深铁路实现快速的便捷的转移接续能更加方便他们出行。二是希望有更多更好的动车旅游产品出现，将来到粤港澳旅游更加方便。
关于这两点，政府部门和旅游业界也都已经意识到。从今天起，从厦门北站到市区的梧村汽车站接驳专线就开通了。加上原有的公交、出租和快速公交，将使旅客往来厦门北站和厦门市区更加便利。另外，据南昌铁路局透露，目前他们正在与厦门机场和厦门对台海上直航船舶公司在洽谈，计划推出空铁联运、海铁联运服务，让包括台湾同胞在内的各地游客到厦门之后都能很方便的坐上动车，无缝对接的前往周边的地区。在旅游方面目前厦门各大旅行社也是推出了丰富多样、物美价廉的动车旅游产品，包括潮汕美食游、香港三日游还有动车加小三通的厦门金门游等等，以更好的满足旅客的需求。
厦深铁路连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，它的开通运营，也标志着中国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通，对于促进区域经济融合、升级、可持续发展具有重要意义。
厦深铁路铁路使厦门与深圳的运行时间从原来的13个小时缩短到了3个半小时，而且它结束了闽粤两省八个县市不通铁路的历史。更重要的是厦深铁路开通之后，等于说整个东南沿海快速铁路通道是完全贯通了，所以它不仅是拉近了珠三角和海西经济区的距离，而且是拉近了长三角和这两个区域的时空距离，而且它也拉近了港澳台与内地大陆之间的距离。加上之前10月份已经开通的连接江西、湖北等地的向莆铁路，可以说为内陆省份也打开了一条高时效、大云量和多落点的出海通道。
对于加快上述这些相关区域的人员、物资、信息和资金的互通交流，促进区域经济的转型升级将发挥重要作用。现阶段最明显受厦深动车影响最影响就是交通和旅游产业。现在原有的厦深线上的客运和空运市场可以说受到的冲击比较严重，目前厦门一些长途客运企业已经开始调整经营思路，计划主动与动车对接，开辟动车站到乡镇的支线线路来提供优质高效的门对门、点对点的运输服务。旅行社也是纷纷优化调整设计出更多质优价廉的动车旅游项目来迎合消费者的需求。
从长远看，其实影响还不止这些。由于厦深铁路和之前的向莆铁路都是客货两用线路，因此对于促进物流产业升级以及沿海一些传统产业有序的内陆梯度转移将发挥积极作用。所有这些都给区域经济的转型升级、融合发展产生一定的影响，也将深刻改变沿线居民的出行方式、消费习惯还有他们的生活模式，可见老百姓将是这一系列改变的最终受益者。
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