中国铁路总公司第一次工作会议9日在北京召开，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作了《全面深化铁路改革，努力开创铁路工作新局面》的报告，总结了2013年铁路工作，部署了2014年重点任务。对此，中国机车制造类公司表示乐观，预计2014年在新运营线路增加的推动下，机车需求仍会增长。
盛光祖指出，2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上，要以中西部地区铁路建设为重点，确保优质高效完成全年建设任务。会议还提出，2014年，国家铁路预期完成旅客发送量22.7亿人次，货物发送量32.8亿吨，同比分别增长10%、2%。另外，盛光祖还透露，将加快推进铁路投融资体制改革，并用两年左右时间完成中国标准动车组的研制工作。
盛光祖说，将继续实施“走出去”战略，大力拓展国际铁路市场，提高中国铁路的国际竞争力。当前，要加大老挝铁路、匈塞铁路、泰国高铁等重点项目的工作力度，力争取得实质性突破。
据了解，2013年中国铁路里程突破10万公里，其中高铁的运营里程突破1万公里，旅客的发送量突破20亿人、高峰日突破1000万人，货物发送量达到32亿吨。公司多元化经营总收入达10.4万亿元，同比增长7％，其中运输总收入完成6051.2亿，同比增长14％，全年实现盈亏平衡。
“预计2014年在新运营线路增加的推动下，机车需求仍会增长。”中国北车内部人士向记者表示。
记者注意到，就在近期中国北车公告签订若干项重大合同，合计金额约372亿元，其中，子公司长客股份与中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）相关铁路局签订了147.26亿元的动车组销售合同，子公司唐车公司中标动车组项目金额135.44亿元，其余合同包括中铁总的电力机车21.33亿元、客车9.99亿元，以及阿根廷城铁车辆、阿根廷内燃动车组、北京地铁车辆、重庆地铁车辆等。上述合同总金额相当于公司2012年营业收入的40.3%。
对此，券商分析师表示，基于轨道交通行业需求旺盛，中国北车等公司积极通过关键部件自制化提升利润水平，同时铁路市场化改革的潜力巨大，因此看好相关个股。
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