近几年来，中国重卡市场跌宕起伏，各企业销售数据表现出极大的波动性：2009年上半年中国重卡市场萧条，下半年的重卡市场却迎来了全面爆发，虽然可以弥补上半年的一些损失，但是整体来看2009年重卡市场销量下降;2010年中国重卡市场销量大幅增长，创造历史最高峰，销量达101.74万辆;2011年中国重卡行业遭遇滑铁卢，销量大幅下滑;2012年受宏观经济整体走弱影响，卡车市场销量延续了2011年的下滑态势，而重卡市场销量下滑最严重 。
步入2014年，是时候回顾2013年中国重卡市场了，那么2013年中国重卡市场究竟如何呢?下面，笔者将带您一起回顾2013年中国重卡市场，并展望2014年重卡市场。
整体来看，伴随着城镇化建设和新农村建设，中国重卡市场产能过剩消化可以说是暂时告一段落，2013年重卡销量逐渐恢复，重卡市场整体呈现向好的态势。2013年全年，重卡市场共销车77万辆，比2012年的63.6万辆增长了21%。具体来看，东风继续以16.2万辆和24%的同比增幅蝉联全行业第一，一汽以13.3万辆和26%增幅居于第二，中国重汽以12.0万辆和10%增幅位列行业第三;第四名和第五名分别是福田和陕汽，2013年分别销售重卡11.5万和10万辆，同比增幅为31%和19%。第三阵营中，红岩(2.8万辆)、华菱(2.3万辆)以65%和53%的增长率，分别位居行业增长率前两甲;江淮重卡累计销售3.3万辆，同比增长27%;北奔是行业内唯一一家下降的企业，2013年累计销车1.9万辆，同比下降24%。
12月重卡增超50% 全年77万埋下来年隐患
2013年中国重卡市场呈现想好态势得益于什么呢?其背后有隐藏着什么呢?
国四排放标准实施对今年重卡上量居功至伟。2013年下半年，原本预定在2013年7月1日实施的重型车国四排放标准第三度推迟，各省市自治区纷纷根据本地情况自行决定国四推行的时间，导致各地经销商提前备货(包括提前开票、提前上牌等)以应对本地国四实施。尤其是12月份，由于业内之前判断2014年1月1日很可能是国四在全国实施的节点(这一判断在2014年初再度落空)，因而各家企业和经销商都在12月采取各种手段备货，以规避可能出现的风险。
虽然2013年中国重卡市场整体向好，但是其背后有隐藏着一定的危机。企业和经销商提前备货和提前开票的行为，已经为2014年重卡市场埋下了巨大的隐患。
城镇化战略的提出对提振工程自卸车销量作用明显。煤炭运输回暖促进了牵引车销量增长。出口的强劲增长也是造成今年重卡销量增长的一大原因。此外，近两年电子商务行业告诉发展，扩大了物流行业的需求，与此相伴的是，运输工具的需求也同步增长，这则为作为主要的物流运输工具的重卡行业提供了较大的市场。
2014年中国重卡市场又将会如何发展?
对于2014年，各企业各有个的看法，虽有不同，但也有共识。
华菱星马：“华菱星马在2014年将销量目标锁定为3万辆，比2013年增长30%，大大低于2013年设定的高增长目标(67%)。”该内部人士表示。对于2014年整体重卡市场走势，华菱星马内部人士表示，公司仍看好2014年重卡市场，预计2014年市场在排放升级趋严的态势下，还会好于2013年。“但目前，除了广州、上海、南京等几个严格执行国四的区域外，大多数区域的华菱星马经销商基本仍仅做国三车的备货。我们预计2014年7月1起，国四排放有可能在全国范围内执行。”
中国重汽：中国重汽集团董事长马纯济认为，2014年，中央政府将坚持积极的财政政策和稳健的货币政策，国家对民生、基建、地铁、高铁等方面的投资力度将继续加大，工程车会有较大增量;全球经济复苏，重卡出口将增长;物流运输也将增长，公路车销量也会有小幅增长。他对2014年重卡市场总体看好，但未明言具体市场容量。
北奔重汽：北奔重汽集团营销公司总经理邵景坤认为：在十八大三中全会的利好政策引导下，2014年重卡行业将迎来众多发展机遇，无论是市场更新换代的需求，还是对黄标车治理力度的加大，包括城镇化建设以及物流高速发展都为重卡发展带来了良好的环境。预计，2014年重卡市场仍然有70万辆左右的需求。为此，北奔集团制定了2014年发展目标，预计销售车辆25000台，其中国内销售22000辆，包括牵引车销售6800辆，占据31%的比例，自卸车8800辆，占据40%的比例，燃气车2400辆，占据11%的比例，专用车及载货车则是9%的比例。
虽说邵景坤看到的市场积极因素较多，但预期的销量却是下降的，反映出北奔对市场前景的预估相对较谨慎。
陕汽：陕汽销售公司总经理周银朝认为，2014年，重卡市场将平稳增长。国四实施、西部开发、城镇化建设、基建投资、“黄换绿”和物流园建设等都是利好因素。如果2014年7月1日或以后实施国四，那么2014年上半年重卡需求将会有一个大的增长，全年销量会提升到72万-80万辆，而陕汽重卡的销售目标则是120000辆(其中民品96500辆)。80万辆相对2013年77万辆的销量，只是微增了3.9%。
东风商用车：基于宏观经济和市场的分析，东风商用车有限公司总经理黄刚认为，2014年国内中重卡需求量将在100万辆左右。在这100万辆中，中重卡需求结构发生了变化,总体上朝着更加环保、智能和高端方向上发展。2014年，东风商用车目标保持销量、市场份额稳定，追求公司稳健发展，以最大的努力提升客户价值和满意度，促进行业健康发展。
上依红：上依红总经理熊伟铭认为，2014年，宏观经济将以稳为主，中国经济发展具有基本面良好、外部环境趋于改善、市场预期好转等有利条件;但是，2013年下半年国四因素在各地导致的提前消费(或开票)，将在很大程度上影响2014年的市场走势。“我们预测，2014年重卡市场的总体需求是75万辆，同比下降2.6%。”从细分市场来看，牵引车预计销售25.5万辆，同比下滑4.9%;自卸车销售25.5万辆，同比下降5.2%;载货车及专用车预计销售24万辆，同比下降5.1%。
联合卡车：联合卡车副总经理唐钢认为，2014年重卡销量将达81万辆，工程车、天然气车市场将成为增长的主力。
一汽解放：2014年，中重卡销量将达到90万辆，同比下降13%。需求看公路物流物流车。功率提升、轻量化、高速化方向发展。工程车将向功率提升，复合型，和轻量化发展。需求结构方面，各结构比例将与上年将保持趋同，自卸载货将31%，牵引将占24%的份额;专用车将占14%。中重卡实现份额达到20%，品系方面，牵引车实现32%;自卸车超过10%，载货车25%以上的份额。专用车达到10%。
江淮重卡：江淮重卡营销部门人士认为，新一年重卡市场容量将平稳增长或与2013年持平。持有相同观点的还有徐工汽车总经理罗东海，他预计2014年重卡市场走势将呈现前低后高的态势，重卡销量基本与2013年持平。其中，城镇化建设所需的工程车、专用车，以及天然气产品所占比例将略有上升，物流车领域中的小吨位载货车、大马力牵引车将成主流。
综上所述，各主流重卡企业对2014年市场的预期集中在下滑10%到增长10%之间。也就是说在69.3万辆到84.7万辆之间，基本围绕2013年销量合理波动。
热门推荐