平谷轻轨提出多年，为何迟迟不能开建？昨天，在北京两会上，平谷区委书记张吉福接受京华时报记者采访时表示，平谷区早已做出土地预留，按照北京市规划意见，将平谷轻轨列入2015-2020年的规划中。但市政府需要统筹全城轨道建设，目前尚未批复开工。
此外，在谈及交通治堵时，张吉福表示，需建立退出机制，比如实行车牌随车辆报废而消除。
谈疏解人口
建轻轨疏解中心城区人口
据张吉福介绍，治理城市病被写入政府工作报告，可见政府对治理城市病的关注。形成城市病原因很多，其中之一就是人多，政府要做的就是从中心城区减人，而郊区承担重要的人口疏解和转移的功能。
张吉福告诉记者，城市轨道的建设对于疏散中心城人口有很大作用，平谷轻轨的建设并不是关系一个点，整条线路设置8到10个站点，贯穿朝阳东坝、顺义国门商务区、李桥镇、北务镇以及平谷的马坊镇马昌营以及平谷新城，沿线可以形成多个功能区，城市轨道的站点对于每个功能区都有一定辐射作用，预计整条线路可以疏解150万中心城区的人口。
根据初步规划，平谷轻轨全长约68公里，时速160公里，最短时间为35分钟，为典型的大站快区线路。在平谷区内共设置五个站点，分别为马坊站、马昌营站、洳河西站、平谷西站、平谷东站。张吉福表示，目前，平谷区已经做出土地预留，按照北京市规划部门的意见，将平谷轻轨列入《2015－2020年北京市轨道交通建设规划》，但是考虑到全城建设轨道交通的城区比较多，投资量大，从全局统筹一直未批复开工建设时间。平谷区人大代表已经连续多年提交议案，希望政府能批复尽快开工建设。
谈交通治堵
车牌随车辆的报废而消除
对于北京城的发展，张吉福认为需要建立退出机制，“更多采用减法。”他认为，解决北京的人口、资源、环境压力，就是要从疏解人口入手。对城市进行结构性调整，建设卫星城，实现均衡发展。
他提到，解决交通拥堵问题需要严格控车，不仅要控制车辆增长，还要从存量入手。比如实行车牌随车辆的报废而消除，车主的车牌收回后还想用车就要参加摇号，这样不到七八年的时间北京的车辆肯定会大幅下降。待车辆达到城市能够基本承载的能力后，再随着城市道路的发展微调车辆。“城市发展需要循环、均衡发展，应该有增有减。”
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