日前北奔重型汽车集团有限公司发布了2013年的销售数据，截止2013年11月25日，北奔集团累计销售15745辆，其中国内销售14326辆，国外销售1419台，预计全年完成17000辆。其中，与2012年相比，自卸车有小幅度下滑，牵引车销量上升了5.82%，载货车上升了20.62%。
而在2012年北奔重卡的年会上，2013年的销售目标是3.5万辆。其中，按车型分，自卸车16200辆，牵引车11800辆，载货车7000辆;按地区分，国内销售30000辆，出口5000辆。
我们可以看出北奔重卡2013年连销量目标的一半都没有完成。北奔重汽营销公司总经理邵景坤解释，由于内蒙古等地露天煤矿开采的停滞导致作为北奔重汽拳头产品的坑口自卸车销量下滑。
在最初的2002年，北奔重卡曾经突破了千辆销售大关，并自此走上了快速发展的道路。随后的几年发展中，北奔重卡虽然在重卡行业中不是名列前茅，但是一直稳步发展，产品系列不断完善，销量也在稳步增长。
2013年对于北奔来说应该是机遇最好的一年，为了能更好地促进北奔重汽发展，兵器工业集团提升了北奔重汽的管理层级，从原来兵器工业集团旗下子集团——一机集团下的子公司，上升为兵器工业集团的子集团，并按子集团待遇选配领导班子。
北奔新任董事长李志亮，曾任一机集团总经理助理、副总经理、董事、党委副书记、工会主席，包头北方创业股份有限公司董事、总经理、党委书记，河北凌云工业集团有限公司董事、总经理、党委副书记。据他介绍，北奔新任总经理王维廷曾任长春一东离合器股份有限公司总经理，该企业隶属兵器工业集团，曾被评为试点单位，是集团下面很多单位学习的榜样;他还曾任大华机械制造有限公司董事长，其在任期间，该企业实现了跨越式发展，具备了国际化竞争力。
当时业界人士都在猜测新一届的领导，能否成为北奔的强劲动力，推动北奔的再次快速发展?显然我们从2013年的成绩单上可以看到北奔已失去了往日风采，到底是人事调动还是市场需求影响了企业发展?
在最为关键的2013年，北奔新任总经理王维廷在年初曾提出要从5个方面对北奔进行调整提高。首先是快速丰富产品线，丰富中重型产品，提升产品竞争力;其次，在产品质量上，优化管理流程，提升产品质量;第三，优化产品成本，使产品更具竞争力;第四，加强服务，重点推出融资服务，强化零部件服务;第五，加强网络建设，尤其是针对弱势地区，同时降低库存。
2013年7月北奔重型汽车集团有限公司总经理王维廷在接受媒体采访时又提到：“在过去一段时间里，北奔经历了一个‘大起大落’的过程，因此我们将今年定位为公司的调整年。”
2013上半年，在接手北奔的工作后，王维廷开始频繁地跑市场，到目前为止，他已经走访了内蒙古、河北、辽宁、江苏、上海、河南等地。“一番走访下来，收获颇大。汽车行业的专业性很强，在国内市场的过度竞争环境下，客户的要求也越发多元化。只有走出去才能发现问题，回来后再逐条梳理、召开会议形成纪要，之后再逐条关闭。可以说，走出去是发现课题，回来是做作业。”他说。
“具体来说，就是从产品、营销、服务等方面着手进行调整。对内，北奔将以消化库存、建立规范的营销体系、建立服务体系、加强质量管理为目标;对外，将建立优化的、能跟上北奔步伐的营销服务网络。”王维廷表示：“这些工作都是打基础、做准备，今年不一定能见效，但只要认真去做，北奔就会好转。”
“过去，北奔确实对中国重卡行业的发展贡献了自己的力量。我们的优势产品是工程车和重型公路运输车，特别是工程车，在坑口、矿山的表现出色，取得了良好的口碑。但是我们也要认识到自身存在的问题，其中重要一点就是产品线不丰富，比如没有及时跟上轻量化的发展趋势。”王维廷进一步解释说：“所以今年我们要在这方面下很大功夫，从而为明年和以后的发展完善产品准备。V3M是我们的轻量化车型，目前已经完成了研发、验证，现在正处于定点投放阶段，即车辆可能不会生产很多，比如只生产几十辆，然后根据客户的要求和我们的产品定位，选择一些地区投放。此外，还要规划可能的行驶路线，在路线中密集配件投放、维修培训，确保这些车辆能及时发现问题、快速反应，让客户满意。这项工作最迟应该在今年10月末完成，它也是我们下一步的主打车型。”
在2013商务年会上，北奔重汽副总经理汪宝营谈到，2013年北奔将把自卸车作为突破市场的第一力量，而将相对弱势的牵引车作为第二力量。
但从今年一年的销售数字来看，北奔重卡不但在自己的优势产品没有突破预期的目标。自卸车、牵引车的成绩更是惨不忍睹。而在建立销售市场布局方面北奔重卡依然没有打开新局面。
为此中国商用汽车网记者打算采访北奔重卡在北京的经销商，想了解北奔重卡在北京以及整个华北地区的销售情况，首先记者在网上找到了北奔重卡在北京的三个销售网点的电话，可是一一打过去询问后才知道目前北奔重卡在北京只剩下一家经销商。而当记者表明采访需求后，经销商以销售人员不在为理由拒绝了记者的采访。
随后记者又打了一次电话，这次记者是以购买北奔重卡车辆的用户向销售人员了解情况，据销售人员介绍，北奔重卡的车定价并不高，而且非常适合在不平整的路面行驶，所以矿区内的运输非常适合北奔重卡的车。但是由于北奔重卡在北京上不了牌照，所以2013年北奔重卡在北京市场的销售量为零。而在河北、内蒙古等地，北奔重卡的销售量还是非常好。可是同样除了这几个地方其他省份的销售网络、售后网络都比其他重卡企业要落后很多。
或许北奔重卡已经放弃了北京市场吧?最后销售人员感叹道。
为此，北奔2014年将调整产品结构的因素也考虑在内，不仅设定2014年销量为2.5万辆，还详细规定了牵引车销量为6800辆，在总销量中占31%，自卸车8800辆，在总销量中占40%，燃气车2400辆，在总销量中占11%，专用车和载货车则在总销量中占9%。
遥望2014年，北奔重卡前路在何方?是否能完成预期目标，这仍然是个未知数。
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