前段时间，里约热内卢火车出轨使该市交通陷入停顿;巴西政府在建设世界杯体育场馆方面耗费巨资，而在交通系统等民生设施方面投入甚少，由此引发了民众新一轮抗议浪潮。在此背景之下，巴西地铁和铁路的问题再次曝露在聚光灯之下。
巴西道路建设迫在眉睫 因落后交通损失巨大
据巴西媒体《里约时报》近日报道，星期天，Fantástico电视台的报道说，巴西老百姓乘用公共交通工具上班花费大量的时间，每年造成了900亿雷亚尔的经济损失，这相当于巴西GDP的2.5%!
Fantástico电视台在巴西9大城市进行研究后发现，将近1600万巴西工人依赖公共交通工具上下班。工人们每天上下班平均要花费一个半小时。
工业工程学博士Hélio Mattar表示：“如果个人每天上下班要花掉三十分钟至一小时，经济产出将损失2.5%;如果上下班的时间超过一小时，经济产出将损失5%。由此你可以计算出我们将因此损失多少——900亿雷亚尔，相当于巴西全年GDP的2.5%!”
糟糕的公共交通系统被认为导致经济损失的原因之一：小轿车拥挤不堪、交通信息系统落后、在公共汽车和站点里人们毫无秩序地推搡踩踏，这些对乘客来说无异于是一种灾难。
电视台询问巴西普通工人亚历山大对漫长的上下班时间如何看时，他回答：“当我花费大量的时间赶到公司时，我已经感到很疲惫了，这比上班还更累。”
2014年世界杯转眼就到，一些人依然将主要精力放在体育场馆的准备、酒店和飞机航线运营之上，而许多人却担心去年“世界青年节”期间发生的地铁问题会再次发生。在去年青年节期间，里约市两条地铁线路瘫痪了数个小时，游客和上下班的人们被堵在半路。
据了解到，去年巴西发生了近20年来最大的一次示威游行，爆发点就是11个州首府的公交涨价。巴西公共交通确实很落后。以首都巴西利亚为例，除了从市中心通往巴西利亚机场的道路相对好一些以外，其他道路都打满补丁，一不小心就会碰到“路坑”。到了雨季，情况更糟糕，经常有汽车因轮胎被卡在路坑中而动弹不得。巴西利亚的公交车虽然票价不贵，每乘坐一次公交车的票价为2雷亚尔(约合1美元)，但车次非常少，半小时能等到公交车都算你幸运。一般情况下，一个小时甚至更长时间才能看到公交车驶来。
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