在世界船舶市场整体低迷的环境下，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标，已连续三年蝉联世界第一。
中国海工装备市场繁荣
为了扭转业绩颓势，国内船企纷纷拓展海工装备领域。中船重工集团称，2013年，集团批量承接了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程配套设备等，合同金额同比增长5倍多，占承接合同总金额的比重超过12%，完成经济总量同比增长41%。截至目前，全集团累计承接建造海洋工程装备67座，为国内第一，海洋工程装备正逐步发展成为集团的一个重要经济增长极。
中船重工集团旗下海工装备产业发展研究中心主任赵泽华表示，海工装备市场繁荣的背后是大量高价值订单的涌现，随着各国对大陆架资源的日益重视，海工装备制造业开始步入黄金发展期，海上油气田勘探、开采设备的发展前景很被看好。
中国船舶行业工业协会预测，2014年我国海工装备市场仍将活跃，特别是浮式海工装备市场前景相对乐观。
澜玛控股执行董事邬卫华曾表示，现在是投资海工装备的好时机。现有海工装备太老，世界范围内使用25年以上的钻井船占总量的40%以上，其他海工装备也存在此种现象，未来将需要200台自升式平台来替换旧的平台。
不仅如此，海工装备市场的活跃在企业市值排行榜中亦有体现。在由航交所发布的2013年港航企业市值排行榜中，海工企业的市值排名提升较大。
不过，有分析人士表示，尽管2014年海工装备市场仍将活跃，但是由于不少造船厂转投海工装备，因此还需理性进入，规避产能过剩风险，提高技术水平。
海工装备广阔前景
从预测角度，已是中国海工装备龙头大佬的大船重工认为，海工装备未来市场需求将稳步增长。钻井装备方面，市场处于新一轮繁荣期的波峰，面临一定回调压力。生产装备方面，据IMA统计，全球计划投资的海洋油气开发项目对浮式生产装置的需求量约为230座，预计2014–2017年，全球浮式生产装置投资总额将达910亿美元。天然气装备方面，据DW预计，到2020年全球LNG-FPSO市场规模将达到200亿美元左右，LNG–FSRU市场规模将达到40亿美元左右。水下生产系统方面，市场被欧美垄断，据GE预测，全球采用水下生产方式的油气田比例将从去年的9%上升到2020年的15%，2011–2015年全球水下生产系统市场总额高达1340亿美元。
在技术发展方面，呈现多功能、集成化的特点，包括自升式、半潜式和钻井船等主力装备都朝着功能多样化、系统集成化方向发展。另外，钻井、生产、起重、生活、储卸油等多功能复合型装备拓展了作业能力，向深水化和规模大型化方向发展，包括深水、超深水钻井船作业水深向3600米挺进，钻井深度达到12000米。目前韩国提出以此为特征的第7代钻井船概念，浮式主流钻采、生产装备不断挑战极限能力。
在浮式LNG技术方面，前景也颇广阔，LNG–FSRU、FLNG等浮式LNG装备得到长足发展，迅速从概念阶段进入实际应用阶段。各国研究机构加快浮式LNG装备技术的研究步伐，相关的前沿技术研究取得了多项突破。
此外，水下装备的技术也得到广泛应用。随着海洋油气开发向深远海不断发展，水下生产系统已成为海洋油气开发，特别是深海油气开发必不可少的一环，相关技术与装备的应用更加广泛。极地装备技术发展虽然刚刚起步，但环北极国家加紧圈占脚步，相关油气公司跃跃欲试，研发装备开发北极油气资源，极区油气钻采装备未来需求将不断上升。
湖北竞夺世界海工高端装备宝藏
诱人的市场前景，吸引着湖北船企纷纷挤入海工装备大门。
除了武船在青岛布局外，中国最大桥梁装备企业武桥重工集团计划投资50亿元在汉打造桥梁与海工装备产业园。江汉石油管理局、武汉船用机械公司等也竞相进军海工装备市场。
武船董事长杨志钢介绍，海工装备市场大、收益高，但技术含量、投入、风险都高，从进入海工大门到抢占高端市场还有很长的路要走。“首要是思维方式要与外企对接。比如国内企业建成后忙着接订单，但武船青岛工厂建成后光在提升技术、国际体系认证上就花了2年。我们请的海工团队来自国外，技术吸收后再创造。”
20多年前，武船就开始尝试海工装备制造。由做海工配套的“打工仔”到总承包的“包工头”，由外围设备到核心装备，武船身手逐渐升级。去年，武船为巴西海洋石油钻探建造交付世界最大的水下浮体装置。此次，在总承包新加坡的一座钻井平台后，已有多笔全球石油钻探订单接踵而来。
条件严格的新加坡船东在考查武船后感叹，中国的海工装备制造技术已与新加坡处于同一水平，设计和管理能力差距也正大幅缩小。
在武船青岛基地，杨志钢指着满墙的世界海工装备照片憧憬未来，“可以说，武船做了20年的海工梦现在才开始逐步圆梦，但做钻井平台只是迈出第一步。要跻身世界一流船企，未来武船还要联手湖北船企研究、建设最高端的海上石油工厂，摘取世界海洋工程装备业的皇冠!”
上海振华重工海工装备竞争力大升
日前预告2012年度将摆脱亏损的振华重工，如今又添佳音。该公司于17日发布公告称，公司分别已与LovandaOffshoreLTD.和LovansingOffshoreLTD.签订了两台400英尺高规格自升式钻井平台的销售合同，总金额约4亿美元。业内人士指出，一举拿下这两个未来将用于在英国北海油田作业的海洋钻井平台订单，表明了振华重工已完全具备有承接深海作业的海洋钻井平台建设能力，而接单频率处于国内海工企业前列，又体现了该公司从海工设计到产品交付全产业链综合实力获得了市场的认可。
靠港口起重机起家的振华重工，由于受到多年前那场全球金融危机对于世界贸易和海洋运输的深度影响，近些年来一直处于经营低谷，2012年度甚至跌入亏损泥潭。但该公司积极调整产业结构，在确保集装箱起重装备继续保持世界第一占有率的同时，奋力做大前些年着手拓展的海洋重工和大型钢结构等产业，这样的努力在上年度逐步见诸于成效，公司于春节前夕发布的预告称，2013年度预计实现净利润为1.1至1.4亿元。根据振华重工方面透露，加上今年初所中标的2亿美元英国铺管船订单，振华重工2014年头两个月即已获得累计6亿美元的海工产品订单，这将为其实现全年销售额目标打下良好基础。显然，2014年度将是公司经营能否进一步上台阶的关键年头。
由振华重工控股股东中国交建根据其通过全球寻求人才与技术资源，进而实现海上重工跨越式发展的战略构思，于2010年8月成功收购并控股了F&G。经过三年多的实践，有效地实现了将F&G的设计能力与技术资源，同振华重工强劲的制造能力有机结合的理想格局，极大地完善了中交股份的产业链，也提升了振华重工开拓海上重工市场的竞争力。
上海自贸区批量建石油平台
上海自贸区海工工程装备迎来批量建造新阶段，在洋山港海事局全力指挥调度下，国产“JU2000E型自升式大型海洋石油钻井平台”顺利靠泊上海外高桥造船公司海洋工程码头，该码头第一次实现两座同类型钻井平台同时进行最后部件组装、调试工作。
作为中国最大、最先进的船舶和海工建造企业，外高桥海工亦是上海自贸区临港地区唯一一家船舶製造巨头。此番组装调试的海洋石油平台为三角形船体，型长70.36米、型宽76.00米、型深9.45米，甲板面积相当于13个标准篮球场;有3个三角形桁架桩腿，桩腿全长166.98米，相当于55层楼高。另外，该平台生活楼有5层，可居住140人，并带有直升机平台，由外高桥海工为国外船东承建。
据外高桥海工相关人员介绍，该平台属于适合恶劣海况的国产高端自升式钻井平台，工作水深400英尺，钻探深度达3万英尺，可满足东海、南海海域的操作要求。此类型平台将在沪自贸区海洋工程码头进行为期4个月的调试、安装，预计后续将还有2座海洋石油钻井平台来此进行最后的部件组装和调试工作，使上海自贸区的海工工程装备建造驶入“快车道”。
大船重工开年手持130亿合同
借着海工市场发展的东风，日前大船重工发布消息表示，去年大船重工批量承接自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程配套设备等工程，合同金额同比增加5倍多，占承接合同总金额的比重超过12%，完成经济总量同比增长41%。截至目前，累计承接建造海工装备67座，为国内第一，海工装备正逐步成为集团的重要经济增长极。今年伊始，大船重工手握的有效合同已使其海工装备销售额达到130亿元。
凭借拥有世界一流的海洋工程专用坞及符合国际海洋工程标准的配套生产设施，具备从修理到改装、从局部建造到完整建造、从分包施工到总承包建造完备的海洋工程设计和建造能力，大船重工已经成为中国海工装备领域的领军企业，其海洋经济业务板块出现爆发式增长。
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