我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，但柴油车排放的NOX和PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上，自2013年7月1日起，国四排放标准正式开始实施，这不仅标志着国家减排工作步入了一个新的阶段，同时也给环保领域相关企业带来了新的契机。
国四标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是我们俗称的尿素溶液，它是一种NOx选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。
车辆在运行过程中，尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。从而满足国四排放标准对PM以及NOx的限制。
目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用AdBlue溶液成为与柴油等同的消耗品，2014年以来，车用AdBlue市场销量迅速增长。
其实在国内，车用AdBlue市场刚刚起步，市场空间非常广阔，需求潜力也相当巨大。从汽车保有量上来看，，2011年重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年预计全年销售75-76万辆。其中配备SCR系统的重型柴油据车相关专业人士预测将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国Ⅳ柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。如果以每辆重型柴油车平均年消耗2吨柴油车尾气处理液(通常柴油车尾气处理液的消耗量为柴油用量的4%～6%)的保守数据估算，到2015和2017年柴油车尾气处理液国内市场总需求量将分别达到250万吨和450万吨。因此，车用AdBlue市场规模急剧增加将成为大势所趋。然而在我国，能够生产符合国际标准的车用AdBlue的企业却仅有江苏可兰素等有限的几家，其中，江苏可兰素汽车环保科技有限公司更是目前国内车用AdBlue规模最大的生产商。
龙蟠科技旗下的可兰素，是一家专业从事车用AdBlue 及其加注设备、工业脱硝还原剂、可生物降解防冻液以及各类PM2.5雾霾污染治理环保产品的研发、生产和销售的高科技企业。经过短短五年的发展，可兰素公司已创造出多个“中国第一”：第一家制定车用AdBlue 产品的企业标准，并参与国内车用AdBlue国家标准的制定;第一家与国内的高校展开技术合作，共同进行车用AdBlue产品的相关研究;第一家获得德国汽车工业协会VDA 的AdBlue认证和美国石油学会API的DEF 认证;第一家连续五年参与全球性的AdBlue会议(2010、2011、2012、2013、2014年亚洲柴油车排放暨AdBlue论坛);第一家将车用AdBlue产品出口到国际市场等等，随着国四排放标准的逐步推进，可兰素以其高品质的车用AdBlue产品质量，位居市场领先地位。
刚刚过去的一年，我国一百多个城市被雾霾覆盖，为了响应国家环保政策，可兰素致力于全球生态，紧紧跟随国家环保政策导向，不断推出新产品、持续扩大产能，目前在国内AdBlue市场的覆盖率已经达到了70%。
近年来，可兰素已经将车用AdBlue出口到日本、俄罗斯、澳大利亚、智利、土耳其、新加坡等多个国家。2014年，可兰素将正式启动“789”营销模式，整合规范营销渠道，全面铺开网点建设，让所有的消费者随时随地地添加到高品质的车用AdBlue。
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