对三一港机来说，2014年注定是不平凡的一年。年初，三一集团即作出决定，将对港机公司进行重点投资。而在过去的2013年，三一港机不负众望，销售突破10亿元，取得了让人瞩目的成绩。看着公司从正面吊、堆高机、岸桥一路发展而来，三一港机公司总经理彭国成内心澎湃。“从小港机到大港机系列产品的推出，让三一港机的海洋梦想越来越近了。”
三一港机为客户量身定制的门座矗立港口
抓料机正在进行工业试验
流机5年领跑中国市场铺就海洋装备发展之路
作为三一港机公司的主要创始人之一，彭国成告诉记者，2004年，他由混凝土机械研究领域转入港口机械的研究，当时的中国市场，正面吊、堆高机等产品，85%以上都被国外企业如瑞典卡尔玛、意大利的范特斯、美国的特雷克斯等企业所占据，国产品牌没有话语权。
尽管面对不利局面，但彭国成却敏锐地意识到这片蓝海有着强大的市场需求。凭着一股不服输的劲头，2005年，三一港机公司正式成立。
短短3年时间，三一港机销售额一路走高。2008年，三一港机实现销售额3.4亿元，一举占领超过30%的国内市场份额，国内市场占有率跃升至第二位。
从2009年开始，一直到2013年，在中国市场，三一港机牢牢占据着市场销售第一的宝座。事实上，在国内物流机械领域，三一港机的市场占有率高达65%—70%，稳居行业鳌头。而这一切成绩的取得，取决于三一港机超强的核心竞争力。
据了解，我国的物流成本所占GDP的比重值是美国的两倍，高昂的物流成本影响着国家经济的发展。一直以来，三一港机以“降低物流成本”为己任，在发展过程中，从技术、管理、生产等各个方面共同发力，以“组合拳”的形式在物流机械闯出一片天地。
同时，三一港机对成套技术和客户差异化进行改进和提升，并开发智能化码头管理技术，为降低物流成本而不懈努力。另一方面，三一以“一切为了客户，为客户创造价值”为宗旨，在售后服务、配件供给等方面都处于行业领先水平。
历经4次更新换代，2013年底，三一港机推出由中德研发团队联合开发的H8系列产品，从8大性能指标上全面突破，这标志着三一港机产品对欧美品牌的全面超越。
据介绍，通过八大方面的技术和性能升级，每台H8正面吊光是节能这一项就能为客户年节约费用10万元。目前，该系列产品已在天津港、上海港得到使用。
国内最大的粮食装船机交付客户
国际销售超3成坚持小港机、大港机双腿快跑
小港机业务打下的坚实基础，为三一进军海洋重工提供了“肥沃的土壤”。据彭国成介绍，目前在珠海产业园，排队生产的岸桥订单就已超过2亿元。同时，在2013年的港机产品销售中，超过3成的销售来自国际市场订单。
彭国成告诉记者，首批生产的2台岸桥已经交付给和记黄埔旗下的香港国际货柜码头投入使用。此外，还有多个国家总价值达2亿多元的岸边集装箱起重机订单正在“排队”等候生产。
“和黄这两台岸边集装箱起重机吊具下起重重量为35吨，产品从开始研发到制造完成，整个周期为12个月，产品技术含量极高。”彭国成表示，研发过程中不仅采用了参数化模块化设计、有限元分析等先进研发手段，而且在制造工艺方面采用高强度全焊接钢结构，装备了目前世界上最先进的岸桥大车行走机构，使整台岸边集装箱起重机达到国际先进水平。
其实早在2010年，三一刚刚开始研制大港机时，即确立了高起点的研发目标。在三一开发的首台岸桥交付丹东港后，因产品出色的表现，丹东港后来还追加了8000万元的订单。
从2011年开始，短短几年时间，三一岸桥以良好的品牌形象、领先的核心技术已经获得香港、沙特、印尼等国际市场的青睐，持续斩获国际订单，极大提升了三一港机的行业竞争力及国际影响力。目前，三一海洋重工已接到沙特、拉脱维亚、印尼等多个国家的订单，仅这些订单的总值就达2亿多元。
在大港机走出国门之前，三一港机生产的小港机早已在世界各地忙碌，这也预示着三一一直坚持着大小港机齐头并进的战略。
谈及集团投资港口机械、工程船舶及海洋工程装备制造项目的战略思路，彭国成告诉记者，随着陆上资源逐渐面临枯竭，海洋资源的大力开发将带动船舶与海工装备需求量的显著增长。与此同时，我国将大力发展海洋经济已提升到国家层面，“十二五”规划更是明确制订海洋发展战略。预计未来五年，包括海洋钻井平台、油气生产装置、工程辅助船舶在内的全球主要海洋工程装备市场将迎来快速的增长。
他指出，未来五年是我国船舶与海工装备产业发展的关键时期，三一海洋重工将依托良好的内外部条件，牢牢把握住战略发展机遇，迅速成长为世界高端工程船舶及海工装备领域集设计、制造、运营于一体的工程总承包与运营商，继承集团“产业报国”理念，打造出高端的民族品牌。
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