2100多年前，张骞两次出使西域，开辟了举世闻名的丝绸之路；如今，随着始自重庆，途径新疆，穿越中亚，最终抵达德国北威州的杜伊斯堡港的“渝新欧铁路”的开通，一条现代版“丝绸之路”呈现在世人的面前。3月29日，中国国家主席习近平在访欧期间，更是专程来到了德国杜伊斯堡港，见证了一辆满载而来的渝新欧列车的到来。而就在这些列车货物的装卸中，一台“德国造”的三一港口设备则吸引了很多媒体的眼光。
实际上，由于这条丝绸之路东牵亚太经济圈，西系欧洲发达经济体，为世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊，各国企业纷纷搭车掘金。其中，三一充分发挥丝绸之路上德国产业园、新疆产业园的“线上”优势，并通过俄罗斯大区、中亚大区的市场聚焦，层层辐射，无疑在这条“黄金”经济走廊中赢得了更大的优势。
发挥“线上”优势三一德国港口设备“耀眼”杜伊斯堡港
3月29日下午，中国国家主席习近平来到位于德国西部北威州的杜伊斯堡港参观，推动丝绸之路经济带建设。
在习近平的见证下，一列从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入德国西部北威州的杜伊斯堡港。这里是由重庆经新疆跨中亚，直至欧洲的渝新欧国际铁路联运大通道的终点。
而就在这里，由三一德国制造的一台RSC4535G集装箱正面吊正在忙个不停，它负责装卸在杜伊斯堡港往来的各类货物。
这台正面吊轴距长达6.5米，第一排最大吊载45吨、第二排最大吊载35吨，是三一德国开发和制造的最新一代集装箱正面吊产品。相关负责人表示，作为世界最大的内陆港口，杜伊斯堡港能够采用三一正面吊，既是对三一品牌的肯定，又是对三一德国港口设备制造品质的认可。
其实，三一德国所在地贝德堡距离杜伊斯堡港只有70公里，这不仅为三一德国港口设备的销售提供了契机，更为双方进一步的战略合作起到了积极作用。同时，渝新欧国际铁路的开通还为三一正面吊、履带吊、挖机等产品的组件和配件运输提供了一个很好的替代方案。
2013年以来，三一德国采取了新战略，开始为欧洲市场生产移动式港口机械。三一德国营销公司总经理PaoloDazi说：“德国不仅拥有欧洲最繁忙的海港，如汉堡港和不来梅港，也拥有最大的内陆河流港口网络，而一个横跨欧洲大陆的铁路网络的繁荣，更为三一德国的发展提供了机遇。”
PaoloDazi强调，德国的港口设备客户是世界上最博学和苛刻的客户之一，如果三一德国的港口设备能够在德国市场实现突破，辐射整个欧洲高端市场，也就变得更为容易。
据悉，作为三一四大海外研发和制造基地之一，三一于2009年投资建设的德国产业园，是迄今为止中国在欧洲最大的一笔投资项目，总投资规模达到了1亿欧元。
从新疆到俄罗斯耕耘丝绸之路十字路口
2012年，位于新疆乌鲁木齐的三一西北重工产业园正式进入运营。“西北重工产业园是三一面向中亚的桥头堡。”当时，三一重工总裁向文波一语道破落子新疆的战略意义。
其实，新疆作为丝绸之路上连接中国内陆，辐射中亚五国的战略要地，三一早已在此“布局谋篇”：2007年，三一就成为国内最早进入新疆的工程机械企业之一；2010年，三一新疆实现销售收入6亿元，同比增长300%：2011年，三一仅混凝土机械和挖掘机械两项产品销售额就突破22亿元……
紧接着，三一相继成立了俄罗斯大区、中亚大区，开始对现代丝绸之路上的十字路口进行市场聚焦。在俄罗斯，三一大力培育当地代理商，并成功牵手俄亚企业家联盟，加速开拓当地市场；成立不久的中亚大区，已逐步在中亚重点市场建立销售网店，并加大了对这一地区的品牌传播。
“依托新疆产业园的区位优势，中亚五国销售的所有机械产品90%实现在疆生产，而且无论从运输距离、生产成本，还是从为客户提供服务的速度和效率，都可实现不可比拟的价格优势和不可附加的服务升级。”中亚大区相关负责人说道。
在乌兹别克斯坦NUKUS城市，当地最大的建筑公司KKRASI先后从三一采购了一台120和两台60搅拌站。项目部相关负责人表示，三一产品性价比极高，并拥有相对较快的服务响应速度，这都是自己选择三一产品的重要原因。
分析人士指出，三一通过布局新疆、德国，聚焦中亚、俄罗斯市场，已形成对丝绸之路经济带的辐射之势，完全有理由相信，在这一条黄金经济走廊上，三一将大有可为。
热门推荐