22日下午，北京市交通委路政局将发布会搬到了社区里，在什刹海街道办事处“问诊”其周边慢行系统现状，并开出年内疏通的“药方”。今年内，什刹海、三里河等区域的80条城市道路慢行系统将进行综合整治。这些路段均位于四环内，届时将连成330公里的慢循环畅通道路。
北京城市道路管理养护中心主任乔晓军介绍，未来3年，类似的慢行系统将逐步打通。到2017年，市民在市里骑车和步行将不再有“路障”。此举还将带来环保效益——年节约汽油约136万升，减少二氧化碳排放3672吨。
现状自行车出行降24.7%
什刹海周边道路慢行系统综合整治涉及12条道路和一些小胡同。其中大路包括地安门西大街、德胜门内大街、地安门外大街、鼓楼西大街、中大安胡同、西直门南小街、南草厂街以及什刹海环海，总长约14.3公里。
在什刹海街道西什库社区工作的薛润梅每天花费1小时，从五棵松骑车上下班。她说：“附近胡同多、窄道儿多，骑车方便但也危险。尤其是德胜门内大街，一些汽车一半儿身子停在步道上，一半儿占着自行车道，行人和骑车人只能走汽车道。赶上早晚高峰，谁也走不痛快。”
其实，不仅是在什刹海区域，交通部门调查，由于骑行条件变差，本市自行车出行比例连年下滑，已由2000年的38.5%降到2012年的13.8%。
改造街道不足6米宽禁停车
目前什刹海区域慢行系统的改造方案已经初步形成，主要包括人行步道和自行车道两个方面。比如，路政部门将通过拆除障碍物、设置护栏、完善无障碍通道等措施，保障人行步道的宽度及通行连续性，通过采取物理隔离与彩色铺装相结合的形式保证自行车的路权，同时还将采取将停车位与自行车道互换位置的方式减少停车入位对自行车行驶的干扰。
这些改造的经验也将汇编成“地方标准”。乔晓军透露，目前这些慢行系统的改造只有指南，落实度有限。但一些“规范”正逐渐形成，比如胡同或道路宽度低于2.5米时，不建议机动车驶入；如果宽度在2.5米至6米以内，原则上不设立停车位，机动车只允许借道通过；当宽度大于6米时，在不影响交通的情况下胡同部分区域可以施划停车位。“这只是框架，每一条路或者胡同都将有自己的改造方案。”
人行步道也将清“路障”。比如指路牌、垃圾箱等将被挪到树间，不再戳在路中间；随着架空线入地，原本的线杆也将逐步清退。乔晓军表示，路政局将根据居民的意见和建议，优化综合整治方案。薛润梅说：“街道也在想办法，协调附近的单位跟居民共享车位，给胡同腾地儿。”
效果吸引更多人绿色出行
短途出行、窄路情况下，自行车比汽车通行力高。交通部门测算发现，一条3.5米宽的道路，一小时跑小汽车可运载1100人，如果设置成自行车道，一小时可通过3000人。
疏通慢循环，对提高自行车和行人出行比例能起到多大作用？市路政局介绍，去年9月本市启动了步行、自行车整治工程建设，共完成124公里的示范工程建设。沿线自行车出行量增加3.2%，步行出行量增加了2%，直行自行车和右转机动车的冲突减少了50%。
乔晓军说：“治理完成后，肯定会吸引更多的人采用步行、自行车出行的方式前往什刹海地区，缓解什刹海地区的交通拥堵。”今年，交通部门计划完成80条共330公里路段的治理工作，东城区、西城区、丰台区和海淀区都将有类似什刹海的示范区。到2017年，全市慢行系统将改造完成。
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本市将建100公里
自行车“绿道”
新的慢行系统也在规划中。目前，本市已经确定建设一条“绿道”，从六里桥附近直达园博园。
这条道路全程“封闭”，专供自行车行驶。乔晓军透露，有些路段可能穿过绿化带，有些路段则借行城市道路。有些路段还将铺设彩色的车道，突出非机动车的路权。预计今年多条“绿道”将同步建设，总长度大于100公里。
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