京津冀“抱团”发展，交通先行。29日下午，京津冀交通一体化工作座谈会暨第二次交通运输工作联席会议在天津召开。与会代表达成一致意见，协同推进京津冀交通运输规划对接，形成区域交通“一张图”。
公路：“3小时交通圈”
京津之间将形成3条高速主通道（京津高速、京津塘高速、京台—京沪—津晋高速），同时，各区县均将有高速公路直达北京。
天津通往保定方向，将形成荣乌高速、滨保高速2条通道。
天津通往石家庄方向，将形成滨（津）石高速、津沧—石黄高速、津保—京港澳高速3条通道。
天津市市政公路部门有关负责人表示，本市将进一步加快与京津冀对接公路网建设。到2020年，本市通过高速公路，将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市，天津市各区县至少有一条高速公路和一条一级公路通往周边相邻县市。
天津通往承德方向，将形成津蓟—蓟平—京承高速、塘承—京秦—长深高速“双通道”。
天津通往唐山、秦皇岛方向，形成京哈高速、长深高速、京秦高速、唐廊高速、海滨高速5条通道。
天津通往沧州、黄骅方向，将形成京沪高速、津沧高速、荣乌高速、长深高速、海滨高速5条通道。
高铁：“1小时都市圈”
京津冀将共同加快京秦高速、京台高速、唐廊高速、滨石高速、津保铁路等建设；共同向国家争取促进津冀港口发展的优惠政策，推进天津自贸区建设、通关一体化；共同深化研究京津公共交通向河北省延伸事宜等。
京津冀一体化航空、铁路大格局也已经形成。据了解，2013年12月，津秦高铁开通运营，打通了京津冀三地之间的“卡脖子”路段，运力大、便捷、高效、节能环保的快速客运通道，极大缩短了城市之间的时空距离。
目前，随着京津冀高铁线路的发展，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市之间均能实现1小时内或1小时左右直达，形成“1小时都市圈”。
对于空气重污染对航空运输造成的较大影响，三地正在探讨航空铁路联运，包括天津机场和京津城际互联，石家庄机场和京石高速互联。
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