进入2014年以来，在首部国家城镇化规划指导之下，中国内地基础设施项目不断开工，这些工程的上马必将带暖中国的工程机械的发展。
南昌地铁建设
南昌第二轮地铁建设投资618亿
南昌地铁第二轮建设规划，指的是2014年至2020年建设期间的建设任务，由地铁3号线、4号线一期和地铁2号线二期、1号线二期组成，规划线路总长约97.7公里，总投资约618亿元。
5月11日，记者从南昌轨道交通集团了解到，为期3天的《南昌市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》(征求意见稿)专家评审会当天结束，来自全国各地的地铁专家为南昌第二轮地铁建设规划“把脉”。
据了解，南昌第二轮地铁建设规划的具体线路为：3号线由莲塘站至京东大道站，线路长26.5公里，设站22座;4号线一期工程由望城站至京东大道站，线路长38.2公里，设站29座;2号线西段南延伸由一期站前南大道站至南路村站，线路长8.5公里，设站7座;2号线东延伸由一期辛家庵站至昌南大市场站，线路长4.7公里，设站4座;1号线北延伸由双港站至昌北机场站，线路长15.7公里，设站6座;1号线东延伸由奥体中心站至麻丘站，线路长4.1公里，设站2座。
南昌地铁建设
记者了解到，与之前公布的规划方案相比，与会专家提出了一些修改意见。南昌轨道交通集团相关负责人表示，具体线路会在此前规划方案的基础上，再结合专家意见进行适当调整。到2020年，南昌地铁线路总长将达到149.7公里，车站总数将达到111座，基本形成地铁交通骨干线网。
目前，南昌地铁1号线一期工程24个站点主体结构已基本完成，盾构掘进已完成80%多，将于2015年底实现通车运行;地铁2号线一期工程也已全面动工，预计将于2017年底实现通车运行。
河南：计划三年完成投资300亿改建公路危桥
5月8日，巩义市南河渡村，经营农家乐已经5年的关家黎正在电脑上网购一些特色装饰品。关家黎从打工仔“转型”当老板，是从家门口修通公路后开始的。他告诉记者：“路越修越顺，原先边远的村庄不再偏僻，旅游资源得到充分挖掘，我这个农家乐年收入都达到5万元了。”
多年来，河南省不断加大农村公路建设力度，截至2013年年底，河南农村公路总里程达到22.45万公里，居全国第二位。其中县乡道6.2万多公里、村道16.2万多公里;三级及以上公路里程达到2.8万公里。
“把路修好，对于改善农民生产生活条件十分重要。”河南省交通运输厅厅长张琼表示，目前河南农村公路已覆盖所有乡镇、建制村，网络基本形成，等级结构不断优化，服务水平明显提升，基本解决出行难问题。
“目前，河南省经济欠发达的56个贫困县交通基础设施仍然相对薄弱，直接制约当地农村经济发展。”河南省公路局负责人告诉记者，全省约46%的通建制村道路是2005年以前修建的等外路，多处于超期服役状态，“通返不通”问题严重，危桥、宽路窄桥、有路无桥现象严重。
同时，河南将进一步改善通建制村道路路况，加大危桥改造力度，基本消除县乡道危桥和村道上大中危桥，逐步完善安保、排水等附属设施。三年计划完成投资300亿元，新改建县乡公路1.5万公里、村道2.3万公里，改造危桥21.6万延米。
新疆基础设施建设热潮涌起各领域商机无限
随着新疆中天山隧道工程、红淖铁路、喀什和田机场、乌鲁木齐铁路集装箱中心站等一系列大型基础设施建设项目和兵团大力推进政企分开建市设镇目标，兵团未来14个市、100多个镇等计划的相继启动，国家也将以增加预算内资金对新疆基础设施建设的投资比重，加大中央政府对新疆的转移支付力度等一系列实际行动支持新疆基础设施建设，新疆基础建设迎来了真正意义上的发展“春天”。
丝绸之路经济带被誉为“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。占据这条经济大动脉一半以上的中国，在今年全国两会上将“抓紧规划建设丝绸之路经济带”写进《政府工作报告》，意在加速西部地区通过丝绸之路向西开放的步伐。作为中国向西开放的前沿，新疆已经拉开了一场向西挺进的接力赛。
有分析人士认为，新疆基础设施建设相比内地省市相对落后，公路、铁路、机场密度远低于全国平均水平，改善交通网络是支持新疆经济发展、对外开放的前提。从过去国家和内地省市对新疆的援疆规划和支持政策来看，基础设施建设是政策扶持的重点领域之一。
值得注意的是，在新疆建设迎热潮来临之际，担负新疆建设的施工类龙头企业新疆城建、西部建设，必将在新一轮基础设施的建设中发挥举足轻重的作用。
如今的西部建设是中国建筑旗下混凝土整合平台，在新疆混凝土市场占有率超过30%。有业内人士分析，此次提出的“丝绸之路经济带”的建设将会是新疆基础设施新一轮的建设竞赛，基础设施的完善必将吸引各方投资涌入新疆，新疆高端的项目建设才是此次建设最精彩的部分，由于西部建设原本就是新疆混凝土行业龙头企业，重组后中国建筑的强大支持和区域内原本已经形成的规模和品牌效应，将会使得公司在此番机遇中获得较大幅度的成长。
山东安排4.5亿元用于农村公路网示范建设
近日，记者从山东省财政厅获悉，今年山东省预算安排省级财政资金4.5亿元，用于全省第二批39个农村公路网化示范县建设。
据悉，该项资金将用于加快解决村与临近公路的断头路问题，实现村与村之间必要通达，并对穿村道路和村内主要街道实现必要硬化。资金已于日前拨付。至此，山东省对第二批网化示范县建设的补助资金已到位80%，剩余20%资金将于2015年项目验收合格后再予拨付。
厦工中铁盾构机服务厦门地铁工程
4月29日上午9时，厦工中铁首台盾构机正式下线。这是厦门厦工中铁重型机械有限公司(下称“厦工中铁公司”)专门为厦门地铁工程而“量身订做”的首台盾构机。
厦工中铁公司首台盾构机直径6.45米，长度86米，总重量500余吨，总功率1800多KW。它专为厦门地铁1号线打造，是助力厦门地铁工程建设的关键装备。据悉，这个“大家伙”于2013年10月底开始设计研发，2014年3月进行生产组装，4月完成下线，仅仅7个月的时间，厦工中铁公司克服了工期紧、人员少、各系统穿插作业等困难，以令人难以置信的速度完成了厂房基础建设、产品设计研发、生产设备安装、产品生产调试等全过程。据工作人员介绍，使用此类盾构机进行隧洞施工，自动化程度高，能一次成洞，可节省人力、提高施工速度快，且不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，是一种先进的施工方法。
此次下线的厦工中铁-001号盾构机由负责厦门地铁施工的中铁十七局集团采购。为保证盾构机的高适应性和高可靠性，厦工中铁公司的技术人员多次进行实地考察，对厦门的地质情况深入勘测，特别是针对区间全断面中微风化花岗岩、混合岩地层、上软下硬(基岩凸起或软硬地层过渡段)地层、球状风化岩地层等多种地质条件，坚持“通用性、针对性、可靠性、技术经济性”原则制定配套方案，以保障盾构机工作的稳定性和掘进速度。
为保障项目顺利进行，厦工中铁公司在前期准备阶段就编制了详细的工期计划，设立了项目管理小组，建立了完善的质量控制体系，对设计、制造实行全过程实时监控，以确保进度和质量。同时，为保障后续施工现场组装、调试、掘进等系列工作的顺利开展，厦工中铁公司加大技术服务支持力度，快速、灵活、高效、可靠地为项目保驾护航，以高质量、高信誉和高性价比，努力做到让客户满意放心。
目前，盾构机已广泛应用于地铁、公路隧道、铁路隧道、水电隧道以及市政公用隧道等工程。在“十二五”期间，我国新建铁路隧道、引水工程、公路(越江)隧道、城市管道工程、城市轨道交通运营等方面需要大量盾构机械，广阔的市场前景为TBM/盾构产业化带来了良好机遇。
泸州今年计划投资1115亿一季度民间投160亿
5月13日，泸州机械工业园区内，多个重点投资项目均按计划推进，如四川邦立重机有限责任公司，以生产大型挖掘机为主，项目总投资8个亿，目前厂房进入安装阶段，正在采购新设备，预计2015年进入搬迁。该公司资金主要来自土地回收款和银行贷款，目前公司资金到位顺利，项目按计划实施。
2014年是泸州市产业发展突破年，泸州通过加快项目建设、突出投资拉动，保持了投资快速增长。一季度，泸州市全社会固定资产投资完成209.1亿元，同比增长38.3%，增速高于去年同期2.7个百分点，高于全省25.3个百分点，居全省第2位，实现“开门红”。泸州市固定资产投资建设资金本年到位264.6亿元，同比增长36.4%。
泸州市发改委的数据显示，一季度泸州市在建亿元以上投资项目142个，比去年同期增加27个，完成投资75.0亿元。通过工业投资拉动，一季度泸州市完成工业投资90.3亿元，同比增长35.3%，增速比全省快31个百分点，增速排全省第3位。
在房地产投资方面，增长也比较强劲。一季度全市房地产开发企业完成投资41.1亿元，同比增长77.7%，增速比全省水平高62.6个百分点，在全省21个市州中居第4位。销售房屋面积65.8万平方米，同比增长53.1%，实现商品房屋销售额26.5亿元，同比增长67.6%。
济青高铁将建设9个站点预计建设工期为4年
近日，记者从山东高速集团获悉，省政府已经明确由山东高速集团控股的山东铁路建设投资公司牵头组建济青高铁项目法人实体，未来济青高铁将规划建设济南东、邹平南等9个站点，建设工期为4年。不过高速集团负责人介绍，按照项目进度来看，今年开工稍有难度。
今年4月28日，国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，这标志着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，其中就包括济青高铁项目。
济南至青岛的新建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，途经淄博、潍坊，计划初设9个站点，争取2018年能够建成通车。其实早在今年2月，省政府就已确定由山东高速集团控股的山东铁路建设投资有限公司牵头组建济青高铁项目法人实体，项目招商引资和高管招聘工作也已经全面铺开。
而据记者从相关方面的了解，济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。山东高速集团副总经理、山东铁投公司总经理徐军峰向记者介绍说，济青高铁的建设总工期为4年，但按目前项目进度来看，2014年内开工有一定难度。
不过，徐军峰还表示，他们将力争在年内能开工。据悉，济青高铁将是继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至青岛高铁用时将缩短至1小时以内，济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时。
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