在潍柴集团管理团队与“转型升级话国企”的座谈会上，大家在看完潍柴集团的企业宣传片后，不约而同的发出了赞叹声。无论是其光辉的奋斗历程——短短十几年间就从一家濒临破产的发动机厂跃升为装备制造业极具影响力的国际化企业，还是2009年以来次第上演的三次跨国并购“大戏”，以及销售收入从2004年的100亿元到2013年突破1000亿元的大跨越，都让笔者们感到极为震撼。
据潍柴集团党委书记徐宏介绍，潍柴集团近期的目标，是在“十三五”末实现销售收入突破2000亿元，进军世界企业500强。“要实现这个目标，只能走国际化道路。”徐宏说。
三次跨国并购大力推进国际化
自2009年以来，潍柴集团相继收购了法国博杜安公司、世界顶级豪华游艇制造商意大利法拉帝集团，并与德国凯傲集团签署战略合作协议。
通过并购博杜安，潍柴用最低的成本积累起经营国际企业的经验，并直接进入了15升发动机领域。在此基础上的新产品研发，也使潍柴的技术研发周期大大缩短。不但提升了潍柴的综合实力和品牌知名度，而且在国际化经营上迈出一大步。
收购法拉帝曾让很多CEO不解，专业生产发动机的潍柴为何进入游艇产业?谭旭光给出了合理的解释：“潍柴的发动机业务完全和投资拉动相关，受宏观经济的影响和制约较大。奢侈品消费与经济周期的关联度却不大，买游艇的都是拥资上亿甚至上百亿的富豪，其消费不会因经济波动而减少。从业务结构来讲，重型卡车、发动机、推土机等业务受经济波动周期影响最大，游艇等高端消费品则处于冲击波末端。”潍柴由此实现了结构调整的重大突破，抗风险能力大大提高。
与凯傲的合作曾惊动德国总理默克尔。此前全球液压系统一直被德国博世力士乐、美国伊顿、日本川崎等公司垄断，凯傲旗下的林德液压在技术上毫不逊色于这些公司，潍柴由此一举掌握了全球液压控制系统的核心技术资源。“液压系统与传动系统相关联，当潍柴的产业链向下游延展、液压系统作为一个核心零部件全力助推产业链发展时，将会为潍柴赢得绝对竞争优势，潍柴战略重组林德液压也将使全球液压控制系统发展格局发生重大变化。”徐宏告诉笔者。
“两化”深度融合驱动“潍柴速度”
对于潍柴的发展速度和高度，徐宏认为以“两化”深度融合助推转型升级是动力源所在。
在信息化支撑平台建设上，近年来潍柴相继推出了全新的全程服务中心系统和电子配件目录系统，开发和应用了“全时云会议”系统和“潍柴服务管理辅助系统”。2013年9月份，借助信息化平台，潍柴集团财务一体化项目一期正式上线运营，搭建了第一套集团管理系统平台，涉及集团67家公司、分支机构及5家海外机构。实施了TDM三期项目，建设了知识产权管理系统，进一步实施了ERP项目。借助信息化手段，潍柴也培养了一批具有自主实施能力和自主开发经验的信息化人才。
据统计，2013年，潍柴加大了自主开发实施信息化项目的力度，全年自主开发实施21项信息化项目，累计节省资金1049万。潍柴在信息化的投入和支持上也不遗余力，近几年投入资金1.3亿元，并组建了专业信息化团队，员工人数近200人。
“在未来5到10年，公司将继续实施信息化提升工程，深度融合，打造“数字化潍柴”，实现决策管理数字化、产品研发协同化、客户服务集约化、采购物流网络化、精益生产电子化、知识管理共享化。”徐宏告诉笔者。
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