机场跑道养护 英达开辟热再生施工新纪元

慧聪工程机械网   2014-06-12 09:11   来源:慧聪工程机械网

在所有沥青路面中,机场跑道是最特殊的一类,建在陆地,却通向天空。机场跑道与公路沥青路面有何区别?应如何维修养护?2014年5月,公路医生英达在湖南长沙黄花机场的道面维修工程取得了全面的成功,为我们揭开了机场跑

在所有沥青路面中,机场跑道是最特殊的一类,建在陆地,却通向天空。机场跑道与公路沥青路面有何区别?应如何维修养护?2014年5月,公路医生英达在湖南长沙黄花机场的道面维修工程取得了全面的成功,为我们揭开了机场跑道沥青路面养护的神秘面纱;英达施工中显现出设备进撤场快、施工效率高、治理质量优等特性,将机场道面养护带入了热再生纪元!

百吨大飞机,压出车辙如何修复?

作为一种高规格的沥青路面,机场道面与公路路面的应用环境截然不同,因此路病表现也有所差别。以黄花机场为例,施工前,英达对机场道面做了详细的检测,结果显示:不同于普通路面的多种路病伴生,道面主要路病为轮迹带车辙,且最深处达3.5cm。

热再生应用新纪元:英达湖南黄花机场治理跑道深度车辙

原因何在?机场保障部门技术人员解释道:首先是飞机重量,目前的中大型客机,满载后重量能达到上百吨,对道面的压力可想而知;其次是飞机滑行不存在变道,造成道面高度渠化,这也是引发车辙的重要原因。病害类型已知,就地热再生技术能否治理?英达技术工程师给出了肯定的答案。

机场道面荷载来源为重型飞机,其车辙表现为兼具失稳性和压密性的复合型特征。从技术层面:对于基层未受到破坏的车辙,就地热再生通过对面层材料的加热、耙松、再生以及摊铺压实,完全可恢复面层结构和使用性能,消除车辙;且就地热再生技术充分利用了原道面吸收的压实功,使施工后道面的抗车辙性能远高于新建道路。东南大学研究机构曾对江苏省就地热再生施工后路面做过专项调查,也证实了这一结论。而从既往案例来看,在润扬大桥、漯平高速、广靖锡澄高速等高等级公路的施工中,英达曾成功治愈过最深达7cm的车辙。

治理车辙,英达热再生是首选!飞机跑道的车辙也不例外。

机场军事化管制,施工见缝插针

经过前期对道面病害的准确诊断,公路医生制定了对症下药的施工方案:以复拌再生工艺为基础,考虑道面SMA材料的特性,增加辅助加热设备;考虑车辙严重,增加精确计量的抗车辙剂。万事俱备,机场保障部门提出了另一个现实问题:按照国家民航管制规定,机场的施工实行军事化管制,道面保障施工需在凌晨 2:00以后,所有飞机降落并转入停机坪后开始,在凌晨5:00以前,完成施工以便清空、清扫跑道,为早间航班起飞做准备;即每天仅有3小时的可施工时间,这段时间内还需设备进场、调试、撤场,英达的设备能保证按时、按量完成任务吗?

应对机场特殊材料、路病,英达对症下药选工艺、配设备

担忧不无道理,对于很多国外品牌的就地热再生设备,单台设备超长、超宽,进、撤场均需吊装,设备调试复杂,每晚3个小时远不能满足施工要求。为了打消机场保障部门的疑虑,英达项目部申请在正式施工前做一次演示练兵。

5月19日凌晨,英达机组与施工人员整装待命。2:00,当最后一架飞机驶离跑道,演练开始。4台前端加热设备一字排开,驶入跑道;再生机、多维脉冲加热机、提升复拌机紧随其后,仅30分钟时间,机组完成了组合与调试。即使仅有3小时施工时间,机组的高机动性能也做到施工“见缝插针”!

新旧工艺比武,英达效率、质量完胜

正式施工较演练更为精彩。5月是长沙的多雨时间,施工时道面因为白天的降雨而仍然潮湿。机组保障部门再生疑问:如此条件下是否可以正常施工?得到的答复是:英达机组可以在小雨天、雪天施工,仅仅路面潮湿并不影响。

设备超级机动性,每天3小时见缝插针完成施工任务

施工异常顺利。第一天施工完成后,黄花机场一位管理人员坦言:看过施工后,对热再生更放心了;相比而言,英达的先进设备、高效率更加适合机场道面养护。2013年机场曾采用传统的铣刨摊铺技术维修了一段道面,两种工艺相比高下立判。采用铣刨摊铺工艺,需要铣刨、清扫路面,铺设粘层油、摊铺多个环节,且各环节必须分批实施,无法连续作业,每次3小时的施工只能做一小段,施工效率不足就地热再生工艺的1/2。另外,采用铣刨摊铺工艺时,施工产生了大批铣刨废料,需要找空地堆放,而就地热再生工艺施工做到了0废料排放,施工更加环保。

随后,长沙理工大学的检测报告验证:英达施工质量优势更加显著。再生混合料动稳定度高达7839,远高于规范要求的3000,这对后期道面抗车辙性能大有裨益;而现场检测评定则显示,道面压实度、平整度、构造深度全部达到民航机场道面施工验收规范的要求。

跑道施工新纪元,未来畅想无限

据统计,我国目前的民用机场接近200个,机场跑道的沥青路面颇具规模。而根据机场建设和养护的高度标准化可以预测,黄花机场的道面病害非常具有代表性。因运营性质,民用机场的沥青路面养护开放性尚不及公路系统,其对新技术、新工艺的了解和应用也有待开拓。因此,本次英达热再生在黄花机场施工的成功案例意义非凡。

施工效率达传统工艺2倍以上,英达热再生抢占蓝海

对民航系统而言,本次施工验证了一点:对于飞机跑道道面的专属车辙治理,英达就地热再生技术优势独具,工艺对症下药、设备机动高效、质量优质可控。以此为标杆,民航系统找到了较传统养护技术更为有效的新技术,值得大力推广。对英达公司而言,将就地热再生技术拓展至一个前景广阔的蓝海市场,为公司的长足发展开启了崭新纪元。(本文来自英达科技)

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