6月15日，由股份公司科技设计部主持，在铁建重工轨道设备事业总部道岔分公司四楼会议室，召开了《60AT2-60kg/m钢轨跟端锻压段加长工艺研究》科研成果评审会议。参加会议的有铁路总公司运输局，西南交通大学及北京、上海、武汉、南昌、济南、西安等铁路局的领导和行业内知名专家。评审专家听取了项目组关于工艺研究、试验检测等情况的汇报，进行了产品和工艺的现场考察，经与会专家讨论，一致认定：60AT2-60kg/m钢轨跟端锻压段加长型尖轨填补了国内空白，整体技术达到了国际先进水平，具有较好的推广应用前景。
铁建重工锻压段加长型尖轨填补国内空白
以前，国内尖轨的跟端成型段长度均设计不大于450mm，铁路现场更换伤损的焊连尖轨十分困难，各铁路用户单位很早提出了尖轨加长的构想，但限于该工艺实现难度太大，长期未被攻克。轨道设备事业总部道岔分公司抓住市场需求，投入精兵强将积极开展了60AT2-60kg/m钢轨跟端锻压段加长工艺研究。项目组采用了计算机仿真技术等先进的技术手段，结合大量的工艺试验，先后攻克了尖轨跟端成型段加长时锻压设备能力不足、金属纵向流动量较大、重叠锻压区组织易褶皱等工艺难题，设计开发了新型的整体锻压模具，采用尖轨跟端两次加热、分段成型工艺，在行业内第一次成功实现了尖轨成型段长度延长至1050mm。经相关部门检测，产品几何尺寸、表面质量、理化性能及实物疲劳试验结果符合相关技术标准要求。加长型尖轨的出现，彻底改变了长期以来道岔养护、维修的方式方法，具有巨大的市场应用前景。
与会专家对加长型尖轨的工艺和前景给予高度的评价，也对道岔分公司知难而进、敢为人先的创新精神表示了赞赏，铁路总公司领导也寄语道岔分公司，进一步紧跟用户实际需求，做出更多创新的产品，为提升我国道岔的制造、养护、维修水平再立新功。（本文来自铁建重工）
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