由于煤炭工业发达，山西省空气环境污染比较严重。但山西省同时拥有丰富的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁能源，所以山西省提出建设“气化山西”，使天然气重卡在山西异军突起，与山西重卡市场持续走低的局面形成鲜明对比。
大运重卡是山西本地的重卡企业。去年，大运重卡以13013辆的年销量跻身中国重卡企业前十名。大运集团董事长远勤山表示，开发拓展天然气重卡市场是推动大运重卡销量增长的有效途径之一。今年3月，大运重卡对天然气车实行终身质保政策，在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限。
中国重汽天然气搅拌车、牵引车在山西市场广受青睐。一位驾驶重汽天然气重卡的用户表示，天然气重卡每150公里可节约运行成本105元左右。中国重汽集团宣传部相关人士表示，近年来，中国重汽依托国家863计划，联合美国E-controls公司，设计研发了拥有完全知识产权、具有世界先进水平的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机，该产品有效提升了重汽天然气重卡性能。
7月初，一批华菱6×4 LNG重卡在山西阳泉投入市场运营。华菱汽车市场宣传部相关人士表示，这只是华菱天然气重卡在山西市场获得的众多订单中的一个。华菱天然气重卡已在太原、晋城、临汾等地热销多时。
业内专家认为，天然气重卡在山西市场异军突起，除了使用成本优势外，还有三方面原因：一是由于煤炭外运路线山路不算太多，天然气重卡完全可以胜任;二是山西省车管部门持续对超载超限取高压态势，而在标载情况下，天然气重卡各方面性能不逊于柴油重卡;三是山西省天然气加注站建设已日趋完善。
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