杭州地铁4号线在建工地一吊机侧翻(图)

慧聪工程机械网   2014-08-05 09:30   来源:都市快报

“地铁近江站A出入口旁边,一个地铁在建工地有吊车翻了,砸中底下一个工棚,有人受伤”,昨天傍晚5点多,有读者给快报热线85100000打电话反映这起事故。

“地铁近江站A出入口旁边,一个地铁在建工地有吊车翻了,砸中底下一个工棚,有人受伤”,昨天傍晚5点多,有读者给快报热线85100000打电话反映这起事故。

吊机侧翻现场

事发地位于富春路和婺江路交叉口附近,近江家园前。这里目前正在造地铁4号线的隧道——地铁4号线沿着富春路通过盾构机打隧道过来,到近江站这里接牢,今后近江站是1号线和4号线的换乘站。

盾构机在地下作业的时候,都需要有一个盾构井,用来上下放机械和出土时用,一般位于车站两头,所以也叫端头井。

昨天事发的地方刚好有个端头井,有种说法是,当时出事的吊车正在进行端头井出土作业。

从废墟中抢救出一个工人,幸好只是轻伤

刚好在工地旁边卖西瓜的陈师傅看到了吊车臂倒掉的过程。他说,吊臂是慢慢斜下去的,然后砸了下面的工棚,并不是像大家想像的那样,一下子掉下去的。

家住近江家园的朱大伯当时正在附近散步。他说,事情发生大概是在傍晚5点多,他听到“轰”的一声巨响,声音大得不得了。

“大家说吊车倒了倒了,我赶紧跑到工地里去,看到被砸中的工棚已经一分为二,中间裂了一个大口。工人们七手八脚地在抢救,从废墟中挖出一个工人,40多岁,估计吓得不轻,脸色煞白,一句话都不说。好在伤势不重,我看也就手臂和腿上有擦伤。”

到昨晚7点左右,倾翻的吊车已被另一台吊车扶正。

记者问了现场一位正在抢险的工人,他说当时他正在工棚的第一间房吃饭,很幸运没有被砸中。被砸中的是隔壁的第二和第三间房,受伤的那位工友当时就在其中休息,房子被吊车砸穿后,他从二楼掉到了一楼。

事发后,杭州地铁集团在官方微博中发消息,说受伤的工人已在市第三医院医治,腰部擦伤。出事的那台“吊车”(也叫“汽车吊”),吨位为25吨。

记者了解,伤者47岁,为江苏盐城人,目前无生命危险。

今年4月武林广场吊机滑落事件的施工单位

也是这家“宏润”

昨天记者多方了解,事情经过大概是这样的——

汽车吊一般都有4只脚,由于施工场地较小,当时出事的吊车为了让一辆运渣土的运输车,所以把其中一只脚收起来了,后来再次吊装时,忘了放下来,结果造成整辆车侧翻。

事情发生后,驾驶员也惊吓不小。昨晚7点多,记者致电施工单位宏润建设集团股份有限公司,相关负责人说,打算等驾驶员情绪稳定后,再来问具体情况。

今年4月份,在建的武林广场地下商城工地发生吊机滑落,造成一工人遇难,施工单位也是宏润建设集团股份有限公司。后来,杭州市建委责令全市所有在建工程的吊机、塔吊、人货两用梯、物料提升机、吊篮等建筑起重机械设备立即停用,进行大检查,并对宏润进行了相应处罚。

时隔4个月,宏润又出事了,而且又是在吊机上出的事。

这是家怎样的公司?

该公司网站上介绍,宏润成立于1994年,拥有市政公用工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包等一级资质和城市轨道交通工程专业承包资质。

宏润还于1995年开始参与上海轨道交通建设,至今已承建上海、杭州、苏州、南京、武汉、大连、天津、西安、青岛、宁波、广州、南昌等十多个城市的轨道交通项目,具备地上、地面、地下全面的建筑工程施工能力。

应该说,宏润还是具有相当的行业竞争力的,但为什么事故频发?

昨天记者了解到,杭州市建设工程质量安全监督总站已第一时间赶到现场,杭州市建委已要求总站必须从重处理,追究企业的管理责任,坚决遏制事故连续发生的苗头。

四天内工地连续发生两起事故

建委今起对全市在建深基坑工地进行安全生产大检查

上周四,距离近江站不远的杭州地铁4号线市民中心站,刚发生过一起新塘河床塌陷、河水倒灌进地铁站的事故。

截至昨晚9点,杭州地铁集团和专家组还在开会商讨下一步恢复施工的方案。

短短的四天内,地铁工地连续发生两起事故,也给杭州市的建设安全生产拉响警钟。

据悉,目前杭州市建委已紧急下发一份《关于切实加强深基坑工程施工安全管理工作的紧急通知》,准备于今天开始对全市在建深基坑工地进行安全生产大检查。

通知里说,近期杭州已进入夏季台汛期,台风、暴雨等天气逐渐增多,容易引发基坑坍塌等事故的发生。深基坑施工时间长、难度大、技术要求高,是建筑施工安全生产的重大风险源,受地质条件、天气条件和周边影响等不确定因素多,稍有疏忽,极易造成基坑坍塌和周边房屋、道路沉降等事故。全市各级建设行政主管部门、各质量安全监督机构、各建设、施工、监理企业务必引起高度重视,切实增强紧迫感和责任感,坚守红线,履行职责,切实做好深基坑施工安全管理工作。

通知要求,各建设、施工、监理企业要切实采取措施,加强深基坑施工过程中的重点部位和关键环节的安全管理工作;要提高深基坑工程安全的敏锐性、预见性,加强对深基坑的观测,凡是发现险情征兆的,必须及时向建设行政主管部门报告,并立即组织专家编制抢险方案,按照专家确定的方案组织有效力量进行抢险,在紧急情况下要立即启动应急抢险救援预案,各方责任主体责任人必须及时到现场协调指挥,控制事态发展。

而各级建设行政主管部门、各质量安全监督机构也要结合防汛防台工作,组织对深基坑工程进行不间断的巡查和专项检查,督促企业落实安全生产主体责任。对各方责任主体未有效履行安全管理职责、现场存在安全隐患未及时消除的,必须依法从严惩处,维护建筑施工安全生产形势稳定。

近江站实行“十字”换乘

最后,再顺便介绍一下近江路站内的换乘系统。在杭州市的地铁线网中,近江站的换乘是比较特别的,实行的是“十字”换乘,1号线中还没有。

所谓“十字”,主要指的是地铁1号线的站台和4号线的站台相互垂直,1号线位于地下三层,4号线位于地下二层,而两条线路的站厅层是共用的,位于地下一层。

也就是说,今后人们到这里乘地铁,无论是坐1号线还是4号线,都是从同一个站厅入内,要去坐4号线的,就乘坐电梯到地下二层,要去坐1号线的,则乘坐电梯到地下三层。

那么,如果1号线和4号线的乘客相互换乘该如何换乘?杭州地铁集团说,目前还没有确定,最后要根据这里的客流量再来组织换乘方案,如果客流小的话,可以在地下二层和地下三层直接换乘;如果客流量大的话,可能需要通过站厅层来换乘。

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