“地铁近江站A出入口旁边，一个地铁在建工地有吊车翻了，砸中底下一个工棚，有人受伤”，昨天傍晚5点多，有读者给快报热线85100000打电话反映这起事故。
吊机侧翻现场
事发地位于富春路和婺江路交叉口附近，近江家园前。这里目前正在造地铁4号线的隧道——地铁4号线沿着富春路通过盾构机打隧道过来，到近江站这里接牢，今后近江站是1号线和4号线的换乘站。
盾构机在地下作业的时候，都需要有一个盾构井，用来上下放机械和出土时用，一般位于车站两头，所以也叫端头井。
昨天事发的地方刚好有个端头井，有种说法是，当时出事的吊车正在进行端头井出土作业。
从废墟中抢救出一个工人，幸好只是轻伤
刚好在工地旁边卖西瓜的陈师傅看到了吊车臂倒掉的过程。他说，吊臂是慢慢斜下去的，然后砸了下面的工棚，并不是像大家想像的那样，一下子掉下去的。
家住近江家园的朱大伯当时正在附近散步。他说，事情发生大概是在傍晚5点多，他听到“轰”的一声巨响，声音大得不得了。
“大家说吊车倒了倒了，我赶紧跑到工地里去，看到被砸中的工棚已经一分为二，中间裂了一个大口。工人们七手八脚地在抢救，从废墟中挖出一个工人，40多岁，估计吓得不轻，脸色煞白，一句话都不说。好在伤势不重，我看也就手臂和腿上有擦伤。”
到昨晚7点左右，倾翻的吊车已被另一台吊车扶正。
记者问了现场一位正在抢险的工人，他说当时他正在工棚的第一间房吃饭，很幸运没有被砸中。被砸中的是隔壁的第二和第三间房，受伤的那位工友当时就在其中休息，房子被吊车砸穿后，他从二楼掉到了一楼。
事发后，杭州地铁集团在官方微博中发消息，说受伤的工人已在市第三医院医治，腰部擦伤。出事的那台“吊车”(也叫“汽车吊”)，吨位为25吨。
记者了解，伤者47岁，为江苏盐城人，目前无生命危险。
今年4月武林广场吊机滑落事件的施工单位
也是这家“宏润”
昨天记者多方了解，事情经过大概是这样的——
汽车吊一般都有4只脚，由于施工场地较小，当时出事的吊车为了让一辆运渣土的运输车，所以把其中一只脚收起来了，后来再次吊装时，忘了放下来，结果造成整辆车侧翻。
事情发生后，驾驶员也惊吓不小。昨晚7点多，记者致电施工单位宏润建设集团股份有限公司，相关负责人说，打算等驾驶员情绪稳定后，再来问具体情况。
今年4月份，在建的武林广场地下商城工地发生吊机滑落，造成一工人遇难，施工单位也是宏润建设集团股份有限公司。后来，杭州市建委责令全市所有在建工程的吊机、塔吊、人货两用梯、物料提升机、吊篮等建筑起重机械设备立即停用，进行大检查，并对宏润进行了相应处罚。
时隔4个月，宏润又出事了，而且又是在吊机上出的事。
这是家怎样的公司?
该公司网站上介绍，宏润成立于1994年，拥有市政公用工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包等一级资质和城市轨道交通工程专业承包资质。
宏润还于1995年开始参与上海轨道交通建设，至今已承建上海、杭州、苏州、南京、武汉、大连、天津、西安、青岛、宁波、广州、南昌等十多个城市的轨道交通项目，具备地上、地面、地下全面的建筑工程施工能力。
应该说，宏润还是具有相当的行业竞争力的，但为什么事故频发?
昨天记者了解到，杭州市建设工程质量安全监督总站已第一时间赶到现场，杭州市建委已要求总站必须从重处理，追究企业的管理责任，坚决遏制事故连续发生的苗头。
四天内工地连续发生两起事故
建委今起对全市在建深基坑工地进行安全生产大检查
上周四，距离近江站不远的杭州地铁4号线市民中心站，刚发生过一起新塘河床塌陷、河水倒灌进地铁站的事故。
截至昨晚9点，杭州地铁集团和专家组还在开会商讨下一步恢复施工的方案。
短短的四天内，地铁工地连续发生两起事故，也给杭州市的建设安全生产拉响警钟。
据悉，目前杭州市建委已紧急下发一份《关于切实加强深基坑工程施工安全管理工作的紧急通知》，准备于今天开始对全市在建深基坑工地进行安全生产大检查。
通知里说，近期杭州已进入夏季台汛期，台风、暴雨等天气逐渐增多，容易引发基坑坍塌等事故的发生。深基坑施工时间长、难度大、技术要求高，是建筑施工安全生产的重大风险源，受地质条件、天气条件和周边影响等不确定因素多，稍有疏忽，极易造成基坑坍塌和周边房屋、道路沉降等事故。全市各级建设行政主管部门、各质量安全监督机构、各建设、施工、监理企业务必引起高度重视，切实增强紧迫感和责任感，坚守红线，履行职责，切实做好深基坑施工安全管理工作。
通知要求，各建设、施工、监理企业要切实采取措施，加强深基坑施工过程中的重点部位和关键环节的安全管理工作;要提高深基坑工程安全的敏锐性、预见性，加强对深基坑的观测，凡是发现险情征兆的，必须及时向建设行政主管部门报告，并立即组织专家编制抢险方案，按照专家确定的方案组织有效力量进行抢险，在紧急情况下要立即启动应急抢险救援预案，各方责任主体责任人必须及时到现场协调指挥，控制事态发展。
而各级建设行政主管部门、各质量安全监督机构也要结合防汛防台工作，组织对深基坑工程进行不间断的巡查和专项检查，督促企业落实安全生产主体责任。对各方责任主体未有效履行安全管理职责、现场存在安全隐患未及时消除的，必须依法从严惩处，维护建筑施工安全生产形势稳定。
近江站实行“十字”换乘
最后，再顺便介绍一下近江路站内的换乘系统。在杭州市的地铁线网中，近江站的换乘是比较特别的，实行的是“十字”换乘，1号线中还没有。
所谓“十字”，主要指的是地铁1号线的站台和4号线的站台相互垂直，1号线位于地下三层，4号线位于地下二层，而两条线路的站厅层是共用的，位于地下一层。
也就是说，今后人们到这里乘地铁，无论是坐1号线还是4号线，都是从同一个站厅入内，要去坐4号线的，就乘坐电梯到地下二层，要去坐1号线的，则乘坐电梯到地下三层。
那么，如果1号线和4号线的乘客相互换乘该如何换乘?杭州地铁集团说，目前还没有确定，最后要根据这里的客流量再来组织换乘方案，如果客流小的话，可以在地下二层和地下三层直接换乘;如果客流量大的话，可能需要通过站厅层来换乘。
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