近日，成贵铁路13标段工程施工再次取得进展，全长2548米的高风险隧道——七扇岩隧道正式掘进，标志着该隧道工程进入实质施工阶段。
成贵铁路七扇岩隧道由中国铁建十五局集团承建，全长2548米，穿煤系地层，为高瓦斯隧道，岩溶与瓦斯共存，初始风险等级评定为高风险，为全线安全生产管理重点隧道。全隧除D3K408+057.981至出口段位于半径为R=9000m的左偏曲线上，其余地段均位于直线上，全隧为人字坡。该隧道安全风险高，且因处于人迹罕至的半山腰，物资设备运输困难，操作空间狭小，施工难度大。
为解决交通运输和操作空间问题，十五局克服种种困难，开辟了专门的施工便道和操作平台。
为保证施工安全和工程质量，十五局集团成贵铁路项目部在进行多次全员培训的基础上，编制了专项施工方案并经过专家评审，建立健全了领导包保制度、干部带班作业制度、安全隐患挂牌督办制度、关键工序影像记录制度、控制分级管理制度、安全施工条件评估等制度，配备了功能齐全的超前地质水平钻机，建立了超前地质预报系统、瓦斯自动检测及自动报警系统、围岩监控量测自动化等信息化控制系统，制定了风险工程管理办法和实施细则等。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全长515.02公里，铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车时速 250公里，预计2019年年底建成通车，届时，从成都至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。(本文来自中国铁建)
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