9月3日，2014第十三届中国国际内燃机及零部件展览会在北京落下帷幕。在国四标准即将全面实施的最后阶段，本届展会吸引了众多发动机及零部件企业前来参展，受到业内人士的广泛关注。
主机厂主打国四备战国五
展出的各类内燃机整机中，符合国四排放标准的发动机成为了主体，同时作为内燃机厂商的技术升级储备产品，国五内燃机产品也在许多内燃机展台上十分抢眼。
据参展商江淮发动机工作人员介绍，型号为CTI排量为2.7L的轻型柴油机是江淮为未来排放法规升级而做出的技术储备型产品，将可以满足更加严格的国五排放标准。
展会上，玉柴展出了11台新款发动机。这11款参展的机型为其2014年重点推广的机型，覆盖玉柴六大系列产品(卡车用发动机、客车用发动机、工程机械用发动机、农业机械用发动机、乘用车用发动机、船电用发动机)。
展会上，最吸引众人眼球的是YC4S150-48和YC4D20两台解剖展览机。YC4D是我国最先进的乘用车柴油机，集多项当今世界先进乘用车柴油机技术，适配性好，功率覆盖120~170PS，广泛适配SUV、MPV、轻客、皮卡、轿车等车型;其可靠耐用，通过了欧洲机械开发程序的严格考核，使用寿命大于30万公里。玉柴此举刷新了国产发动机解剖机型的记录，令在场的业内人士和媒体大开眼界。
在另一家龙头企业——潍柴动力的展台，最醒目的莫过于标志着潍柴动力进军轻型动力市场的WP3发动机。
WP3系列发动机是潍柴全系列、全领域发动机战略布局的重要组成部分。2011年6月，首台WP3系列欧Ⅲ柴油机点火成功，成功进入潍柴WP家族的产品序列。在此基础上，潍柴继续产品进行提升和优化，WP3柴油机率先在中小缸径发动机行业里具备国五排放标准要求，先后经过了10000小时耐久台架实验，100万公里多路况道路试验，180天20万公里的三高环境试验，性能优异。
同WP3一起亮相的还有RA425、RA428轻型发动机，排量范围覆盖2L~4L，潍柴一举推出多款引领行业的国五轻型发动机产品，彰显企业发力轻型车市场的决心。潍柴轻型发动机技术先进，结构紧凑，具有良好的热交换性能，重量轻，振动和噪声低，可靠性高等特点。
中国第一汽车集团公司下属全资企业的一汽锡柴在展会上展出了产业结构调整后的自主产品。可靠、安全、经济、省油成为了新产品的主要特点，天然气作为新型动力能源也参与了展出。
一汽锡柴的奥威6SM国五系列发动机同样可以使用在20吨以上超级重型卡车以及8~12立方米的水泥搅拌车。在动力方面，该款产品低速扭矩大，可高达1600Nm，飞轮壳上布置的PTO动力输出装置，在1000rpm时输出扭矩高达1200Nm，属国内同级别最大扭矩，可满足特种动力需求。
奥威6SM的主要零部件与6DM柴油机通用。专用缸盖-整体铸造火花塞钢套能彻底解决缸盖渗透，火花塞寿命更长，点火可靠。标配国家专利的发动机制动装置，重载下坡更安全，从各种角度来看天然气发动机并不亚于柴油发动机的标准。
一汽锡柴展出的另一款恒威6SF国五系列天然气发动机在安全可靠的基础上更加经济，且包含了个性化设计。带消音器的后处理系统继承性好，燃气系统零部件集成性强，可选装车速限制、副停机、CAN仪表等功能，轻松满足不同车型的个性化需要。能源类型可选CNG和LNG两种，考虑到区域资源的类型不同，这样的设计更加人性化。
国产共轨系统吸引眼球
零部件方面，博世作为全球最大的零部件企业，也带来了多款产品，包括喷射压力高达2000巴和2500巴的CRSN3高压共轨系统以及尿素喷射系统。
排放升级对燃油系统精度更高，也要求滤清器有更高的过滤精度，美国派克带来了旗下各类柴油滤清器和燃气滤清器产品。同样参展的还包括合肥威尔等国产品牌。
尾气后处理方面，威孚展出了不同种燃料所应用的尾气后处理系统。凯龙高科展出的DPF系统可以协调发动机实现国四甚至国五排放。同时，凯龙还展出了多种使用规格和不同材料的尿素储存罐。
最引人注目的是辽宁新风企业集团有限公司(简称“新风集团”)展出的具有自主知识产权、满足各种型式国四排放标准的高压共轨产品。
高压共轨作为目前我国车用发动机的主流技术路线，是车用发动机满足国四甚至更高等级排放标准的重要组成部分。作为我国零部件行业的排头兵企业，本次展会期间，新风集团展出的满足国四排放标准的各型式高压共轨产品，部分产品性能达到了国内、国际先进水平，代表了我国发动机零部件企业在该领域的最高技术水平。
据新风集团技术人员介绍，新风集团研发的高压共轨系统的稳定工作压力达到2000bar~2200bar，高压油泵的供油效率达到80%以上，喷油器总成响应时间小于0.4ms，每循环可实现5~6次喷射，可靠性MTBF≥4000小时，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配机型涵盖轻、中、重型柴油机，完全满足国四及以上排放标准。
在配套轻型柴油机方面，新风集团展出了全新研发的“小排量柴油机共轨系统”，其最高喷射压力可达到1600bar，目前已成功完成了柴油机的匹配试验、整车三高试验和道路可靠性试验。2014年底将完成产业化准备，届时将成为国四中轻卡、微卡动力配套中最具竞争力的高压共轨系统。
除了高压共轨产品，新风集团还展出了其研发生产的汽油机的电控单元、后处理系统电控单元和供货到国际知名企业的高速电磁阀产品。
其中，ECU11电控平台属于中端产品平台，应用覆盖低端共轨柴油机、汽油机缸内直喷、天然气发动机及柴油机尾气后处理等。其采用主流的154脚接插件，降低了线束成本，产品基于最新32位高性能单片机，Flash存储器最高1.5M字节，具有完整的OBD功能，12V/24V系统通用。改进的结构设计可满足发动机、发动机舱和驾驶舱安装要求，并采用开放的软件体系架构，方便新功能扩展和客户功能的集成。
ECU12电控平台属于高端产品平台，产品应用覆盖各类高压共轨柴油机和柴油/天然气掺烧系统。其采用主流的154脚接插件选型，产品基于最新32位高性能单片机，具有完整的OBD功能，12V/24V系统通用。改进的结构设计可满足发动机、发动机舱和驾驶舱安装要求，并可按照客户验证测试规范要求进行验证测试，采用开放的软件体系架构，方便新功能扩展和客户功能的集成。
在喷油器用电磁阀上，新风集团中轻型柴油机高压共轨喷油器用电磁阀采用防水插头连接方式，中重型柴油机高压共轨喷油器用电磁阀采用螺纹套筒连接方式，两者开启时间均为180us，关闭时间均为100us，并可以实现单一工作循环7次连续开启;在为国外客户定制开发的两款高压共轨喷油器用高速电磁阀上，其产品电磁阀开启时间小于200us，关闭时间小于100us，满足2000bar喷射压力，可以实现单一工作循环5次连续开启。以上三种产品均可满足国四和国五阶段高压共轨系统应用要求。
此次内燃机展会是经国家科技部批准，由中国内燃机工业协会主办的全球内燃机领域的领先展会。在环境问题日益突出的今天，推进节能减排的任务愈加严峻，此次展出的各类产品中无一不体现、实现着这一主题。
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