2014年8月份行业22家企业销售压路机1032台，环比下降100台，环比降幅8.8%，与上月相比环比降幅收窄，与去年同期的环比降幅9.1%基本一致，符合行业的季节性走势特征;同比下降231台，降幅18.3%，与上月的同比降幅18.6%相比略有回升，预示行业呈现出逐步趋稳的走势。
2014年1-8月份，累计销售10401台，同比下降845台，降幅7.5%。
【国内外市场走势同步，行业低位运行】
8月份内销841台，同比下降231台，降幅18.3%;出口191台，同比下降43台，降幅18.4%，可见国内外需求态势基本一致，总体处于低位运行。
面对当下低迷的市场需求，国内市场以分期或融资销售模式为主，主机厂家和代理商均感资金压力，相比之下，国际市场资金保障能力较强，所以，国内各主机厂家另辟蹊径，均重兵投入国际市场，不失为应对当前市场困境的良策。
与此同时，也必然进一步加剧国际市场的竞争。就目前而言，对国际市场的开拓，大部分企业仍停留在商务政策的比拼上，而非技术创新，那么带来的可能是更多的国内企业间的竞争，之前国内市场的过度营销是否会蔓延至国际市场，值得警惕。
【各大系列产品销量同比全面下降】
8月份静碾系列产品销售46台，同比下降33台;轮胎系列产品销售109台，同比下降17台;机械单钢轮系列产品销售398台，同比下降59台;全液压单钢轮系列产品销售159台，同比下降79台;双钢轮系列产品销售131台，同比下降15台;轻型系列产品销售176台，同比下降24台。
【国内市场有回暖迹象】
8月份20吨机械式单钢轮产品销售124台，环比增长16台;20吨以上机械单钢轮产品销售169台，环比增长14台。以上两款产品均为国内施工中的典型产品，尽管环比销量增量有限，还不足以支撑行业的整体上升，但作为国内高等级公路、铁路基础压实的主要设备，对国内行业的引领作用是毋容置疑的，这与当前国内格库铁路、攀大高速、南渡陆川公路、长临高速等大型工程项目的启动也是相吻合的，以上已开工或即将开工的项目对市场的拉动效应已逐步显现。
【外资企业表现优于行业】
业内5家外资品牌，8月销售95台，与去年同期的94台相比基本持平，累计销售840台，同比增长80台，市场份额仍保持在8%以上，与去年相比明显增长。
外资品牌的销量主要集中在双钢轮产品上，今年1-8月销售428台，占据其整体销量的50%以上，同时也占据行业36%的市场份额，特别是大吨位双钢轮产品的优势更为突出，12吨及以上产品销量第一的位置仍有外资企业占据。
总体来看，8月份压路机市场表现平淡，但大吨位机械单钢轮产品环比上升也并非偶然，国内开工项目相继到位，九、十月份压路机市场有回暖迹象!
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